五一小长假开电动汽车出游是怎样的体验？

五一节假日期间，全国高速公路自5月1日0点至5月4日24点免费通行，考虑自驾出去游玩或回老家的人就多了，当然也就逃脱不了高速路上严重堵车的现象，但这依然无法阻止回乡的脚步——小编决定，“冒堵”回老家！考虑到出行、空间还要有一定的载物能力，我选择了驾驶休旅电动车型——荣威Ei5（NEDC续航420km）。

回家奔波

出发时（北京）

节假日期间，高速路况、旅游景区、人员流动和机动车的流量大，大概率会出现高峰拥堵。为了避免耽误自己行程时间，我决定早点出发以免后续堵车，时间选择在5月1号的凌晨4:55开始出发（记录），始发地位于将台地铁站附近（住所）。这时表显剩余总续航里程为418km，电量显示剩余为99%，小记行驶里程清零，动能回收2档、空调关闭，车载一人和一个手拉箱，就这样我开着一辆电动汽车踏上了回家之行。

开始出发，目的地位于河北省邢台市。主要行驶路线为G4京港澳高速，当前导航显示路况较为通畅，之所以选择此路线是途中每行驶约30km左右便有一处服务区，有利于行驶途中电动汽车进行充电。当前导航显示总行驶里程为376km，共行驶时间为4小时32分钟。

中途100km记录

行驶途中，这时表显小记行驶里程为100km（计算得出表显消耗续航里程为97km），表显剩余总续航里程为321km，电量显示剩余75%，表显平均时速67km/h，路况为出城+高速，高速巡航时速大约保持在100km/h左右，有时也会踩到110km/h。

在连续行驶了3个小时左右之后，表显剩余续航里程为106km，小编决定在藁城北服务区充电并休息。

藁城北服务区（中途准备充电）

当前小计行驶里程为276.3km，表显剩余续航里程为106km，消耗表显续航312km，电量显示剩余23%，整体行驶下来荣威Ei5的续航表现还算不错。

藁城北服务区

藁城北国家电网充电站（出京方向）

行驶到电动汽车充电区域发现当前服务区的充电桩有点紧缺，只设置了4个桩为，可恶的是还有两个桩位“瘫痪”无法正常充电，只能排队等后充电。

充电中

等了一段时间之后，终于轮到跟荣威Ei5进行充电。在充电时，还吸引了几个电动车车主上前围观，问续航多少、多少度的电池、多少钱等等相关车辆的信息。足已说明荣威Ei5在外观颜值方面还是具有一定吸引力的。

藁城北服务区（充电完毕）

充电1小时左右，表显剩余续航里程恢复至376km，电量显示剩余89%。本想着是尽可能的将电池充满，但充至电量89%时，充电桩:“提示很抱歉，暂停服务”。不过当时距离目的地还剩100km左右，续航已经足够，遂放弃充电，继续前进。

藁城北服务区充电桩（故障）

藁城北服务区（出京方向）的充电桩维护不及时，加之五一节假日期间充电人数较多，充电体验并不算好。建议工作人员应该加强维护，小伙伴长途出行规划路线的时候，也要尽量多留出一些时间和剩余电量，以防万一。

到达目的地（老家）

此行全程约5小时（包含服务区充电时间），小编独自一人驾驶着荣威Ei5到达了老家，这时已经是中午11点左右，总共行驶了370.1km，跟前面导航显示的路线和时间相差不大。

老家充电体验

开始还担心回老家后的充电问题，幸好距离我家不远处有直流快充的充电桩，这一下解决了我的充电焦虑上症，不至于完全依赖应急慢充。

另外由于当地县城电动汽车数量有限，所以当时就只有眼前一个电动汽车，不会存在油车占位、排队充电等情况，充电体验还是不错的。

下面再跟大家介绍下荣威Ei5是如何在家中进行慢充的，看看荣威Ei5慢充效率究竟如何。

由于农村自建的房子多数是没有安装地线的，不像城市里的小区会强制安装地线，所以一开始的时候是充不上电的，在另接了地线之后充电才能正常进行。

另外，像普通家中使用的线缆多数是承受不住电动汽车长时间大功率充电——电车慢充虽然比直流快充慢了太多，但相对普通家用电器来说依然算是大功率用电——如果线材不合格容易发生短路事故，后果很严重。为了保险起见，小编去五金店购置了十几米的16安培4平方的线缆插座（可以承受住大功率的线缆）。

切断电源后，以跨接的形式连接家中的总控开关，并没有从家用线缆某处进行串联，这样操作是为了避免安全隐患。然后在找根地线（引线）一头连接插线板上的零线（红色为地线、蓝色为火线、黑色为零线）另外一头缠在铁棍子上放入某土坑内并固定好；如果在往周围撒些盐水其效果更佳稳定,撒盐水的目的是降低土壤的电阻率。像平时在家中触摸的电器设备能感觉到一丝电的感觉这就没有地线的原因，建议最好家中能装有地线，避免大功率漏电事故发生。

安装完毕后，重新试插上可以跟荣威Ei5进行充电了，当前充电显示剩余续航397km，电量显示剩余94%，时间为12:37，表显剩余2小时左右才能将电池容量充满。

充至了约1小时20分钟，显示电量已充至100%，表显剩余续航里程为411km，与官方标定有一定的误差（快充下显示为420km）。此外，该车所搭载的电池容量为52.5kWh（2019款），经计算得出，慢充状态下约耗时1小时20分钟充至表显里程为14km。按官方给出的420km续航来算，在家用220V慢充下实际要充至约40小时左右方可充满。这点对我个人而言时间上有些漫长，但考虑到每个人的充电需求不同，能否接受还要因人而异。

通过此次自驾，笔者感觉荣威Ei5的整体表现来说还算不错，在充电设施充足的条件下，满足用户的外出旅行或郊游还是基本没有问题的，至少在京津冀地区还可以。再加上电动汽车不限行不限号的出行“福利”，作为家庭用车还是值得选择的。

此外，关于2019款荣威Ei5在市区的续航表现究竟如何？有兴趣的朋友大家可以点击以下传送门

《实测市区续航437公里，新款荣威Ei5轻松搞定日常出行》