今天，中国的快速铁路网总里程已经居世界之首，但对北京来说还远远不够。德国铁路公司也将会从这一巨大的基建投资中分一杯羹。
德国之声电台网站1月2日刊登题为《中国高铁：世界最长，还要更长》的报道称，中国媒体2016年12月30日消息，中国交通部公布白皮书，到2020年，高速铁路营业里程达到3万公里，覆盖80％以上的大城市；新改建高速公路通车里程约3万公里。
截至2015年底，中国铁路营业总里程达12.1万公里，居世界第二，高速铁路里程达1.9万公里，居世界第一。四年内，高铁将实现覆盖中国80%的大城市的目标。
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中国高铁
中国希望通过基础设施建设来带动经济的发展。虽然中国目前的经济增长率与其他国家相比仍然很高，但是对中国经济增长已放缓。
当然，中国也希望将来对外推销该国的高铁。不仅仅是高铁，在磁悬浮领域中国也想大显身手。2016年10月，中国中车集团宣布，研制自己的时速可达600公里的磁悬浮列车。目前中国唯一运营的磁悬浮列车是德国开发的，连接上海市区与浦东机场。
▲上海磁悬浮列车
对德国铁路公司来说，与中国的生意也越来越重要。德铁董事会成员珀法拉（Ronald Pofalla）表示：“作为伙伴，我们可以从中国的经济增长获益。”去年，上万公里长的中德货运铁路的运量显著增长。
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资料图片：2016年2月25日，河南郑州陆港，郑州-汉堡货运专线列车正在装货。
2016年12月29日，德国铁路公司在柏林表示，这条迄今世界最长的货运铁路去年运送了4万多个集装箱，而在之前的一年还只有3.5万个。珀法拉宣布，到2020年集装箱的年运量将突破10万个。这条总长1万到1.2万公里的货运铁路全程用时12到16天，包括中途装卸和转运，比水运节省一半的时间。
▲德铁董事会成员珀法拉
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