当地时间16日，女王伊丽莎白二世批准了英国的脱欧法案，为这桩“世纪离婚案”敲下审判锤。作为曾经的欧洲政治金融中心的伦敦，也行将离开欧盟。伦敦之后还有谁？金融家们开始将目光投向都柏林、法兰克福……但最跃跃欲试的恐怕还是巴黎，前段时间，它甚至拉开了一场预期20年的“大巴黎”城市改造计划。
等了150年的“洗心革面”
为了使自己成为第二个伦敦，巴黎已经开始着手一项150年来最有野心的城市改造项目。
它上一次如此大张旗鼓的进行市政改建还得追溯19世纪，当时的法国塞纳省省长奥斯曼（Georges-Eugene Haussmann）主持了一场历时17年（1853年-1870年）的巴黎公共设施大整修，拆除了拥堵脏乱的中世纪街区，大力修建宽敞的街道、林荫道、公园、广场等等，也正是因为这场改造，巴黎成为了现代都市的典范。
此番巴黎则计划用20年的时间、花费350亿欧元，投资以巴黎为中心的基础设施建设，以连接各个郊区以及缩短郊区到市中心的距离。事实上，这一改建在2008年就被提出来了，但直到近日受英国脱欧影响才正式着手实施。
在改造计划中负责交通的首席执行官Philippe Yvin表示，“今年就是启动大巴黎计划的一年，我们正在和国际上的其他大都市竞争，吸引更多投资。”
水泥业游说员Raoul de Parisot预计，大巴黎计划在接下来的10至15年内会提升巴黎地区10%的水泥销量，“当建筑行业繁荣时，所有行业都会跟着收益”。
一个带动经济的大招
大巴黎计划的一个运作形式是将市属土地出售给私人公司，获得超过60亿欧元的收益，在巴黎及其周边地区兴建地铁、港口、游泳池和广场等。
巴黎的1200万居民将是这项计划的直接受益者，其数量也占据了法国人口总数的五分之一，同时还占了GDP的三分之一，是80%法国CAC-40指数企业的大本营。
该计划在2008年由时任法国总统的萨科齐最先提出，随后得到其继任者奥朗德的继承和推展。如果计划顺利进行，该计划将提供大量就业岗位，失业率降低10%左右，并显著促进法国当前深陷泥潭的经济增速。目前为止，法国已有约4000人正工作在这项计划的交通扩展项目上。
巴黎政治学院经济学教授Pierre-Philippe Combes负责估测与大巴黎计划相关的产能提高情况，他表示，“大巴黎计划在财富促进上的影响是切实的”，城市越大，生产力越强，一个更大的巴黎终将造福整个法国。
未来的“地铁之都”
大巴黎计划的一个核心项目就是在其现有的地铁线路基础上进行大幅扩张。
目前，交通公司Vinci SA和Bouygues SA已经合作斥资9.68亿欧元投入修建一条新地铁线路，而整个地铁工程总计最高造价将达到57亿欧元。
在巴黎地铁扩建计划图景里，将要修建长达200公里的新地铁线和68个新地铁站。当前正在进行修建的地铁15号线，将会形成一个连接巴黎南部22个郊区的弧形，为居住在人口密集城镇的上班族大大缩减上班通勤时间。而对于欠发达地区而言，地铁的修建同样会促进当地发展，譬如上月刚发生警察暴力事件的Aulnay-sous-Bois小镇，大巴黎计划将为其分配一个新地铁站，并将一个废弃的汽车厂改建成交通维护管理中心。
另外，法国议会还决定拨款17亿欧元在巴黎和戴高乐机场之间修建一条直达20分钟的轨道线，比现在的时间缩短了一半，从而进一步吸引游客到巴黎观光。
巴黎的竞争对手都有谁？
巴黎如此大费周章地进行这项大巴黎计划，除了造福自己的民众，自然也有更大的野心——取代脱欧的伦敦，成为下一个欧洲政经中心。但是，这场“新伦敦”的争夺，除了巴黎，还有不少其他颇具实力的欧洲城市也卯足了劲蓄势待发。
都柏林
尽管地处欧洲大陆之外，但爱尔兰作为全欧洲除了英国之外仅剩的以英语为母语的国家，其首都都柏林在语言上便较之其他城市具有天然的优势，而都柏林的教育体系也向来为业内所称赞。此外，它还有不少好餐厅、剧院和夜生活，聚合了伦敦的各种特质，但消费成本却远低于伦敦。由于爱尔兰税率较低，也使得在都柏林经商便利程度大幅提升，其自身也正在努力吸引伦敦的高薪人才和金融机构入驻。
当然，都柏林的缺点也显而易见——整个城市面积颇小，只有约180万人口居住，而城市基础设施也显得有些促狭，更不要说那里相对较小的机场在全球机场排名中只有第80名。
维也纳
维也纳在经商便利程度上排名仅次于都柏林，而它的人口中73%也都能说一口流利的英语。另外，维也纳的机场有超高的航班准点率，并且在美世全球城市生活质量排行榜上高居第一，，它的餐厅和葡萄酒也一直都获得国际普遍认可。
但维也纳的问题在于，作为曾经的世界之都，如今的维也纳看起来似乎沉睡了太久，缺少足够的吸引资产能力，也不再是欧洲主要的金融城市。
法兰克福
作为欧洲中央银行总部所在地的法兰克福，无疑是德国的金融中心，尽管德国的劳动法之死板几乎和法国媲美，但法兰克福依然有极高的经商便利指数。而法兰克福机场也是仅次于伦敦希思罗机场的欧洲第二大机场，其250万的人口则意味着能够吸引大批金融人才。
但是，当银行家们提到法兰克福时，也往往避不开其单调枯燥的生活方式，米其林星级餐厅的数量远远不如其他几大城市，语言和教育体系同样是其弊端。
阿姆斯特丹
在阿姆斯特丹，90%的当地人能够说流利的英语，甚至比母语说得更好。而阿姆斯特丹的学校教育质量也位列欧洲第一。这座荷兰城市有着美轮美奂的建筑、风景如画的运河，以及各种出色的餐厅、音乐、剧院和丰富的夜生活，同时也是一直以来的全球主要贸易中心之一。阿姆斯特丹的机场仅次于法兰克福和维也纳，并有一条贯穿欧洲各大城市（包括伦敦）的铁路系统，距欧盟首都布鲁塞尔只有一小段铁路里程。另外，阿姆斯特丹也已经是荷兰的国际贸易、金融和政治中心。
而阿姆斯特丹的主要缺点则是，受金融危机影响，荷兰人将银行家的红利限制在不得超过年薪的20%，比欧盟更加严苛，许多银行家表示，除非荷兰取消这一上限，否则他们不会考虑搬过去。
