当地时间16日，女王伊丽莎白二世批准了英国的脱欧法案，为这桩“世纪离婚案”敲下审判锤。作为曾经的欧洲政治金融中心的伦敦，也行将离开欧盟。伦敦之后还有谁？金融家们开始将目光投向都柏林、法兰克福……但最跃跃欲试的恐怕还是巴黎，前段时间，它甚至拉开了一场预期20年的“大巴黎”城市改造计划。
等了150年的“洗心革面”
为了使自己成为第二个伦敦，巴黎已经开始着手一项150年来最有野心的城市改造项目。
它上一次如此大张旗鼓的进行市政改建还得追溯19世纪，当时的法国塞纳省省长奥斯曼（Georges-Eugene Haussmann）主持了一场历时17年（1853年-1870年）的巴黎公共设施大整修，拆除了拥堵脏乱的中世纪街区，大力修建宽敞的街道、林荫道、公园、广场等等，也正是因为这场改造，巴黎成为了现代都市的典范。
此番巴黎则计划用20年的时间、花费350亿欧元，投资以巴黎为中心的基础设施建设，以连接各个郊区以及缩短郊区到市中心的距离。事实上，这一改建在2008年就被提出来了，但直到近日受英国脱欧影响才正式着手实施。
在改造计划中负责交通的首席执行官Philippe Yvin表示，“今年就是启动大巴黎计划的一年，我们正在和国际上的其他大都市竞争，吸引更多投资。”
水泥业游说员Raoul de Parisot预计，大巴黎计划在接下来的10至15年内会提升巴黎地区10%的水泥销量，“当建筑行业繁荣时，所有行业都会跟着收益”。
一个带动经济的大招
大巴黎计划的一个运作形式是将市属土地出售给私人公司，获得超过60亿欧元的收益，在巴黎及其周边地区兴建地铁、港口、游泳池和广场等。
巴黎的1200万居民将是这项计划的直接受益者，其数量也占据了法国人口总数的五分之一，同时还占了GDP的三分之一，是80%法国CAC-40指数企业的大本营。
该计划在2008年由时任法国总统的萨科齐最先提出，随后得到其继任者奥朗德的继承和推展。如果计划顺利进行，该计划将提供大量就业岗位，失业率降低10%左右，并显著促进法国当前深陷泥潭的经济增速。目前为止，法国已有约4000人正工作在这项计划的交通扩展项目上。
巴黎政治学院经济学教授Pierre-Philippe Combes负责估测与大巴黎计划相关的产能提高情况，他表示，“大巴黎计划在财富促进上的影响是切实的”，城市越大，生产力越强，一个更大的巴黎终将造福整个法国。
未来的“地铁之都”
大巴黎计划的一个核心项目就是在其现有的地铁线路基础上进行大幅扩张。
目前，交通公司Vinci SA和Bouygues SA已经合作斥资9.68亿欧元投入修建一条新地铁线路，而整个地铁工程总计最高造价将达到57亿欧元。
在巴黎地铁扩建计划图景里，将要修建长达200公里的新地铁线和68个新地铁站。当前正在进行修建的地铁15号线，将会形成一个连接巴黎南部22个郊区的弧形，为居住在人口密集城镇的上班族大大缩减上班通勤时间。而对于欠发达地区而言，地铁的修建同样会促进当地发展，譬如上月刚发生警察暴力事件的Aulnay-sous-Bois小镇，大巴黎计划将为其分配一个新地铁站，并将一个废弃的汽车厂改建成交通维护管理中心。
另外，法国议会还决定拨款17亿欧元在巴黎和戴高乐机场之间修建一条直达20分钟的轨道线，比现在的时间缩短了一半，从而进一步吸引游客到巴黎观光。
