如何让更多的人选择轮胎服务，让用户思维转变，接受新事物才是现在面临的主要问题。
在吉陆的规划里，爱轮胎的核心业务是以沉淀的大数据为驱动，布局出行、物流、汽车后市场，实现客户在线、轮胎在线、维保服务在线，进而实现对行业的赋能。
具体解释，客户在线就是建立客户管理档案，管理企业下车辆信息，包括车型、品牌、车牌、行驶条件、成本信息等数据；轮胎在线时在轮胎里植入芯片，对轮胎进行实时监测；用户可以追溯每一个轮胎的使用情况和详细透明的花费情况，包括轮胎品牌、规格、花纹、轮胎花纹深度、使用里程数据、价格等；服务在线是轮胎联网便于提供更多增值服务，如道路救援等；轮胎工程师维护轮胎的详细数据将录入平台，主要包括车辆轮胎初装情况、历次轮胎检测情况、工程师建议等。
面对新兴轮胎消费市场，爱轮胎给出了自己的发展公式“轮胎消费市场=轮胎流通+专业服务。
目前的轮胎消费市场，流通与服务存在明显的割裂，或者说，对于服务的认知不一样，服务并不是简单解决用户需求，更是创造用户需求。
例如:轮胎租赁就降低了用户的轮胎维护成本，吉陆说，目前国内外大型轮胎生产企业都在向轮胎服务商转变，显然，他希望在新消费升级下形成自身的优势。
一场突如其来的疫情打乱了很多企业的节奏，也让不少企业面对困境手足无措，而在吉陆看来疫情间接助攻了轮胎数字化行业发展，首先就是用户对于成本的考量，通过爱轮胎的服务使得“轮胎成本降低30%、油耗成本降低 5%”，这样的测算对于用户还是极具吸引力的。当然，不仅仅是现金流以及社会化成本，疫情让人们思考的更多是通过技术和服务进而优化行业效率。
近年来，物流行业发展迅猛，据中冷联盟预测，至2020年，我国冷链物流行业的市场规模将达4698亿元。如果放眼物流全链路，其价值大的惊人，这对于爱轮胎业务开拓来说无疑是个好消息。
谈及物流行业，在吉陆看来，物流产业的发展第一阶段是跑马圈地式发展抢占市场；现在所处的第二阶段就是精细化管理的阶段。这一点和轮胎行业的阶段性状态保持了一致，物流行业是货物集中导致的运力集中，运力集中导致采购集中，对轮胎的需求更加复杂。
从入局市场的角度看，爱轮胎是先行者，在这个“唯快不破”的竞争环境里，抢占市场，加固产业护城河是许多企业的规定动作。但在吉陆看来，爱轮胎先发优势很明显，需求爆发以后，业务增长很快，“现在不少企业都在模仿我们的模式。”但吉陆也指出，轮胎服务市场还没到从业者相互竞争的阶段。
他认为，不管是轮胎租赁还是轮胎saas服务，不是简单的快速增长和复制的，都需要时间教育客户，因为购买轮胎的消费模式是一种习惯，“
更多的参与者进场，对我们不是坏处，其实也在教育市场，覆盖我们覆盖不到的领域。
”在吉陆看来，轮胎新消费思维打败旧消费观念才是赢得市场的关键局。“如何让更多的人选择轮胎服务，让用户思维转变，接受新事物才是现在面临的主要问题。”吉陆说。
开放的心态做生态的闭环
吉陆一直在致力于建立轮胎一站式服务的标准化和数字化体系，这不仅需要能力的积淀，更需要看清行业大趋势。
随着国家环保政策的积极引导，轮胎租赁市场的大爆发以及行业自身发展迭代的需求等多重因素的共同影响，轮胎产业链正在不断延伸。
大环境上，国家层面也明确新基建的定位，“城际交通、物流、市政基础设施，以及5G 、人工智能、工业互联网等新型基础设施建设 ”。代表产业未来转型升级方向的基础设施领域，显然轮胎的应用场景和所扮演的角色需要重新定位。
“轮胎未来会成为服务。”
吉陆坚持自己的看法。目前，头部的轮胎生产企业确实在向服务商的定位发展，客户需求变了，技术成熟，需求和技术的发展驱动市场的变革，轮胎行业也赶上了这个时代，国内市场给了创业者大把机会。
面对新机会，新市场甚至新机会，吉陆依然在保持自己的节奏，他一直认为传统行业中的人并不浮躁，
“笨的方法就是好的方法，一定要坚持自己的初衷和原则。”
慢就是快，吉陆举例当年的共享单车，如果基础跟不上，可能会有一个好的开始，但是不一定会有一个好的结局，“所以我们不希望太快，还是要控制节奏。”吉陆说。
对于轮胎服务市场的兴起，吉陆认为很像当年智能手机市场的爆发，“其实是需求和技术的发展驱动市场的变革。”胎联网基于技术已经在创造客户需求，应用场景被展现出来。
谈及创办爱轮胎，吉陆说自己很幸运，主要是两个方面，
第一是八年前自己对行业发展的判断都基本验证了；
第二是这个行业依然存在机会，“我觉得任何行业都还有大把机会，尤其是工业互联网，我觉得我们还有很多事情可以做。”
他说。
目前很多头部的轮胎企业都涉足轮胎智能化和数字化的研究之中，但是，
吉陆希望用开放的心态做胎联网
，他认为,太过保守的研发或者基于自身竞争考虑的轮胎AI化发展可能会有局限性.
他认为，这个行业更需要整合更多的人才、技术甚至思想进来。
胎联网3.0产品发布刺激了轮胎行业原有的临界点，吉陆表示未来创业是合作态势，“合作不仅是生产阶段，也在后面的流通使用环节，甚至是轮胎的翻新和废胎处理等都要链接到系统里，这需要合作伙伴把技术捏合在一起，把人融合在一起，大家奉献经验技术和热情，会有更加惊人的产出。”吉陆说。
