全球富豪，正在涌入阿联酋
在这两年中国企业出海的浪潮中，最热门的区域包括东南亚、非洲、墨西哥，还有一个就是中东。最近，有两个关于中东地区的新闻引起了我的注意。
一个是全球富豪正在移民阿联酋。
根据国际投资移民咨询公司Henley & Partners发布的《2024年百万富翁移民趋势报告》显示，过去十年，居住在阿联酋最大城市迪拜的百万富翁数量增加了78%。凭借零所得税、黄金签证、奢华生活方式和战略位置，阿联酋已成为世界第一大百万富翁移民目的地。
另一个是叮咚买菜出海首站选定沙特。
而在此之前，美团、Shein、TikTok Shop、Temu等大量的中国公司都选择扎根中东，并在这片沙土中实现了规模的快速增长。
这两个事情共同反映出一个事实，就是在全球化背景下，中东正成为全球富豪的聚集地，也是资本角逐的新战场。
那么，为什么中东会成为重要的投资地？中企出海还有机会吗？真的可以赚到钱吗？带着这些好奇，我找到了一位在中东深耕六年的朋友Nelly，她向我揭开了这片土地与众不同的、真实的另一面。
降维打击，是出海人最美好的幻想
初到迪拜，Nelly的第一印象就是——热。
八月阿联酋的天气热到人怀疑人生，路上行人都没几个，车是必不可少的交通工具。与室外的炎热形成鲜明对比，商场酒店空调的温度一般都设置为最低，而且从来不关。所以这里的情况就是，室外热死，室内冷死。
不过，如此严苛的环境，也抵挡不住资本涌入的热情，如今的中东是真正意义上的“热土”。
自从中东各国逐渐意识到依赖石油经济的危机，便纷纷主动进行一场能源转型，如阿联酋启动了“2071年百年计划”，沙特也早早提出“2030愿景”，他们希望降低对石油的依赖，尝试经济多元化发展。
而这也吸引了资本对中东的兴趣，除传统的地产、基础设施等领域外，跨境电商、社交文娱、新消费、新能源都变成出海中东的热门赛道。
我们在国内经常听到新势力入驻中东的消息，但Nelly告诉我，在迪拜大街上，想象中满街都是新能源车、豪华跑车的景象并没有出现，最多车型是丰田、现代，偶尔闪现几辆特斯拉出租车。
“因为这里油价太便宜了，充电桩却非常少，很难让人们对电车进行更多尝试，阿联酋的电车渗透率仅在1%~2%左右。”
显然，事情并没有想象中那么美妙。随着Nelly的讲述，出海中东的真相也逐渐暴露出来。
有人把迪拜比喻成深圳plus，这并非空穴来风。
“在中东，你或许会面临比国内一线还要卷的陌生市场，C端生意并不好做。”
就那中东的用户市场情况来说。我们常说的中东，地理上指的是中东和北非地区，涵盖了20多个国家和地区，各地发展并不均衡，有些富得流油，有些战火连天。在这其中，尤以沙特、阿联酋、卡塔尔、科威特、阿曼、巴林等海湾国家最具出海潜力。
这海湾六国加起来总人口是6000万，其中沙特就占了一半，另外就是阿联酋，它本身就是个世界名片，人口大约1000多万，所以抓大放小，我们主要看沙特和阿联酋两个国家就够了。
但沙特和阿联酋加起来，还没北上广的人口多。
比如阿联酋八成都是外劳，包括印度人、巴基斯坦人、埃及人等等。所以中东看起来用户很年轻、消费力强，但他们真实的可支配收入不一定很高。说实话，如果你在国内都卷不明白，就别幻想能在一个市场更小更卷的地方出头了。
Nelly告诉我，现在中企跟中东合作的时候，更多的是做toG或toB的业务。这里需要的就是本地资源，很像我国20年前的熟人社会。商业环境有很多灰色地带和信息不透明性。
只有认识当地人，并且被当地人认可和引荐，才能进入市场，做本地的业务。
举个例子，Nelly经常去参加中东资本论坛等各种大会，她发现沙特会为这个会议，专门花三四千万美金做一个APP，在这里面告诉你参会的信息、也可以互动聊天，所以是一个非常简单的“超级肥差”。但是这个APP项目并不是一个特别公开的招标信息，所以这种情况下，你有沙特伙伴和没有沙特伙伴就会差很大，很有可能是你的沙特伙伴知道这个招标信息，带着你一起去投标。
这个时候，你是不是最低报价、你是不是有最好的技术人员技术支持、你是不是有最相关的经验，都有可能不是最重要的。
成败因素，就在于你本地的人脉够不够硬。
那么，如何跟中东本地人打交道呢？
大饼横
飞，骗不动中东土豪了
事实上，在中东很多与经济命脉相关的行业，都是掌握在国家政府或者王室及其家族手中的，比如说矿业、银行、地产等。
奇怪的是，很多国人对白袍的认知，往往都停留在他们是傻白甜的程度，觉得这些人就是人傻钱多，似乎只要你能画饼，就能拿到投资。
事实上，我反而认为，没有哪个国家的人能比白袍们见过更多具有想象力的“PPT”，当地人比想象中更加精明。
举个例子，2013年，马斯克发布了一份名为《alpha paper》的白皮书，披露了他的超级高铁计划。在他的设想中，超级高铁是一种优于飞机、火车、汽车和轮船的人类第五大交通形式，比高速火车快四倍。
有一家叫Hyperloop ONE的公司试图把这项理论变成现实，他们拿着半成型的实验模型和宣传片跑到迪拜开始忽悠：“有了超级高铁，从阿布扎比到迪拜只需要12分钟。”于是，阿联酋的迪拜环球港务集团（DP World）率先为理想买了单。可后续的载人实验并不理想，速度还不如普通高铁，由于资金不足，Hyperloop One于2023年宣布倒闭。随后另一家名为Hyperloop TT也开始以超级高铁为题写PPT，试图再捞一笔，但白袍们始终都不肯再掏钱。
