【揭秘】国产大客机C919上天前，有个小细节差点被忽视，幸好最后补救回来了……

2017年5月5日，C919在上海浦东机场第四跑道成功首飞，标志着我国没有自研大型民用客机的时代一去不复返！

最近，网友抱着C919的高清大图一顿猛看，咦，发现了新大陆！飞机尾端怎么有个奇特的金属片？以前从来没看见过啊？

是的，你没看错，就在图中的红圈部位！

有意思！网友立马开始例行瞎琢磨→ 机尾减阻装置？APU（ 辅助能源供给 ）舱减噪装置？好像有点像，又不怎么说得通？

找找图片和资料比对吧！这么一找，还真有了收获！ 波音787 尾椎上头竟然有同样的设计。

有趣的是，早期波音787上边可是没有这个东西的。APU舱内部布置如下图所示

（APU舱内结构图）

（尾椎外观图）

的确没有！

但是仔细对比两张图可以发现， 尾椎下表面有几个排放液体的管道，这些管道是做什么用的呢？

其实， 它们的作用是排放APU舱内部蓄积的液体。 这些液体包括由于APU运转时高频振动、燃烧不完全等原因从管道跑冒滴漏的燃油液滴，滑油液滴，传动齿轮箱和APU保护罩内的冷凝水和冷凝燃油滑油蒸汽， 这些易燃混合液如果不能及时排出APU舱就会形成火灾隐患，严重威胁飞行安全。 各型飞机都设计有排放口随时把这些易燃液体排放出去。

从最后一张图上可以看到这些泄流孔后边液流的痕迹。

对于787客机来说， 因为锥体的形状和排液管的相对位置，导致 这些排出的 液体很容易顺着尾椎流动并且流到APU排气口 被高温点燃！

空中打开APU的时候就有可能 像土豚放油表演的屁股一样火光熊熊。 如下图→

对于客机来说这肯定是不能接受的！

所以为了符合FAA（ 美国联邦航空局 ）的安全规定，波音787就加上了这么一个金属片，用来阻隔易燃液体流到APU排气口！ 我们再来细看一下这个小金属片。

C919有着类似外形的尾椎和同样处于尖锐尾椎末端的排气管，所以，这块奇特的金属片应该是和波音787同样的考虑。

有趣的是，C919下线的时候并没有这个设计，甚至于今年1月进行滑跑测试的时候都还没有。

看样子，这是商飞了解到了波音787的这个问题，为了适航取证顺利过关主动做了修改。

涨知识了吧？ 造个飞机不容易啊，一个小小的细节都不能放过！

责编：张颖

来源：@飞扬军事