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美团外卖杀人事件：失控的骑手，失序的美团

正反读书 · 公众号 · 美文 · 2019-12-28 18:30

正文

如果美团一直这样傲慢下去，那把割向韭菜的镰刀，最终会割到自己。

作者：黄鲁植

来源：易简读书（ID： yijiandushu）

独自旅行分割线

12月22日，武汉佰港城商场，一名32岁的美团外卖配送员陈某，因纠纷持刀捅死该商场某员工。

陈某在行凶后，坐到了店门口，手里拿着刀，当警方赶到后，陈某想要跳楼轻生，被民警拦下，随后被捕。

网传外卖小哥是因为受到顾客的差评，一怒之下杀人，但在美团外卖的声明中，对此说法矢口否认：

此订单商户用户都没有差评信息，也没有投诉电话记录。

同时，美团外卖表示，将 承担责任、查找问题、全力改进 。

那么，此次外卖小哥杀人事件，真的如美团所言，只是极端的个案吗？

失控的外卖小哥

杀人者有罪，这点不必讨论——

我们应该讨论的是，为什么一个离我们生活很近的群体，突然变得充满攻击性？

比如，滴滴司机因顾客的无理要求而捅人，快递小哥因不送快递上门而与收件人发生争执，外卖小哥因送餐误点被顾客逼着下跪，或者暴怒失控杀人？

虽然只是个案，但当某个群体的压抑、焦虑、蛮横集中在一起，就会形成合力，破坏社会的秩序。

外卖骑手杀人事件曝光后，很多网友表示，他突然情绪失控，极有可能是 压力过大 导致的。

外卖骑手属于体力型服务行业，本来就容易情绪不稳，美团有没有针对此展开员工培训和心理建设，值得商榷。

除了缺乏必要的心理疏导，美团对外卖员工的 准入门槛不高，审核机制不严 ，行业乱象群生。

很多网友反映，自己点外卖本来是享受服务的，但外卖员为了多派单，不把餐品送上楼，自己得花更多时间下楼取，而且外卖员 误点、提前点到达、虚假到店 的现象很普遍，当顾客催单时，不少人还口出恶言。

甚至，当消费者将自己的遭遇曝光后，还遭到指责，“你订外卖还订出优越感了”“外卖员是弱势群体，能不能多点体谅”，这种“我弱我有理”心态，滋生了很多外卖行业的蛀虫。

员工素质参差不齐，服务环境高压，加上企业管理不到位，“弱者”举起屠刀也就不奇怪了。

大象和蚂蚁的博弈

骑手杀人，难道美团一点责任都没有吗？

不是的。

美团的广告语是： 美团外卖，送啥都快 。

这句标语表明，美团始终将准点率、快速作为抢占市场的最大绝招，而这背后显现的却是超速、占道行驶、疲劳送餐等交通隐患。

据中兴大数据，一位骑手每天要工作8小时、待命12小时、配送48单，按商家与食客平均距离3公里计算，骑手每天需奔波近150公里。

横轴表示时间，竖轴表示订单量

一个全程马拉松才42公里，而骑手一天里程就相当于跑4个马拉松，不是在送外卖，就是在送外卖的路上。

除了行驶里程数高，每个骑手还必须练就超强续航能力，在高强度的奔波与碎片化的抢单中循环切换。

闯红灯？

相比一个差评扣100元，这点危险算什么！

骑手之间上演“速度与激情”，骑手和消费者也在“斗智斗勇”。

很多消费者将骑手当成免费的苦力，用不帮忙就给差评当作威胁，我就见过一回，消费者明明就在一楼，却让骑手在寒风中等了半个小时。

一个差评就扣80到100，相当于一个骑手配送15单左右的工资，要是遇上恶意刷差评的，骑手辛苦一个月，钱全打了水漂。

而且这种差评机制采用一票否决、不辨真伪的方式，完全是大象和蚂蚁的博弈，外卖员再委屈，也没处说理。

美团的速度崇拜

美团创始人王兴曾引用硅谷名言：

Keep growing，fuck everything else（成功就算，去他娘的手段）

这样的经营理念，使得美团陷入速度崇拜的怪圈，没有高压，哪里来的上千万单准时送达？

美团最初兴起，通过平台烧钱补贴，2015年甚至可以一块钱吃顿午饭，外卖小哥月薪过万。

但当用户的消费习惯被养成后，外卖平台就不再补贴，开始疯狂割韭菜，大数据杀熟，越是会员、越是老用户，越要多花钱，而外卖小哥，要想多挣钱，就得多接单。

这是一个闭环。外卖小哥想多赚钱，就得多接单，甚至系统自动派单，无论路途多远，都会接下来，那么就不可能按时送达，骑手一急就会闯红灯、逆行，顾客一急就会骂人，给差评，由此发生恶性冲突。

我们的服务从业人员基数庞大，薪资水平低，这是共识，外卖平台的互联网化，并不会增加他们的收入，而是逼着他们恶性竞争，把同行赶走。

错的不是商家、骑手和消费者，而是规则的制定者。

有人指责美团不作为，为什么不修改严苛的规则，把它变得人性化一点？

太难了。

美团入职门槛低且人数众多，军事化的管理更能保证鱼龙混杂的团体，不至于一盘散沙；

对骑手的差评扣钱制度，本就是美团的kpi之一，全国每月的差评扣款简直是天文数字。

美团是要盈利的企业，不是慈善机构。

朱门酒肉臭，路有冻死骨

美团是朱门酒肉臭，外卖骑手不过是通往朱门的一具骸骨。

近年来，美团不断提高外卖佣金，对入驻的商家抽成从15%到20%，变成现在的22%到25%，而骑手的工资也被压缩到很低，一单只有5元上下，再加上骑手差评得来的扣款，同样也是美团收入的一部分。

2019，是美团的得意之年。美团的股价从1月份的40港元涨到现在的超过100港币。

仅仅一年时间，美团就坐上高速列车，成为中国仅次于阿里和腾讯的第三大互联网巨头。

美团的2019是赚钱的，投资家都赚得盆满钵盈，相比之下，美团的商户和骑手，反而过得日益艰难。

让骑手生活在高度焦虑中，而在这种精神状态下发生的恶性事件，无论是否由于剥削引起，美团都难逃其咎。

此消而彼涨，日盈而月缺，至少在财报上看，美团选择的盈利之路绝非共赢，而是靠挤占商户与骑手的生存空间，换取公司的利润空间。

此次的外卖小哥杀人事件，正是给正春风得意的美团以当头一棒，使得高层决策者稳坐钓鱼台等待割韭菜的同时，不得不重新思考与骑手、商户乃至消费者的关系。

可以确定的是，美团一直这样傲慢下去，那把割向韭菜的镰刀，最终会割到自己。

作者：黄鲁植，高冷摩羯座，规则卫道士，北上广佛系青年，热衷研究心理学、经济学和淘宝美学。关注易简读书（ID： yijiandushu），用阅读对抗无趣。

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