旺堆加布接老人下车。余晖 摄
2月7日18时许，青藏铁路不冻泉站客运员旺堆加布吃过晚饭后，穿上棉制服准备从5公里外的玉树藏族自治州曲麻莱县不冻泉公安检查站临时宿舍回车站值守岗位，“今晚8时44分、9时59分，分别有两趟客运列车要经停，正是春运，我们这个高原小站上下车的旅客也有增加，我得早点回站上，不然有些提早来等车的旅客会冻着的。”
今年25岁的旺堆加布，是2024年12月不冻泉站开办乘降业务的第一班客运员，别看他年纪小，但从事铁路客运员的工作已经是第五个年头，“2020年，中国铁路青藏集团有限公司来我们院校校招，一看是大型国企，我当时就心动了，没有犹豫就报了名。入职后，我被分配到格尔木站当客运员，一直到去年年底才到不冻泉站工作。今年是我在站上的第一个春运，作为这里的首班客运员，感觉还是有点自豪的。”旺堆加布笑着说。
地处青南高原“江河源头第一县”曲麻莱县的不冻泉站，与昆仑山玉珠峰雪山遥遥相望，海拔4600多米，是目前玉树州境内唯一实现旅客乘降的火车站点。“在青藏铁路建设之初，不冻泉站仅作为青藏铁路格拉段的会让站，未开放客运服务。这些年，随着青藏铁路带来的信息流、人流，为了方便高原群众的出行，加上曲麻莱县大力发展文旅产业，玉珠峰国际登山小镇逐渐打出品牌，越来越多的游客及登山爱好者涌入这里。我们顺应民意和地方发展所需，启动不冻泉站乘降服务，打通了旅客出行‘最后一公里’，让铁路真正服务于民，进而推动地方发展。”格尔木车务段宣传助理余勇锋介绍。
“的确，开放了旅客乘降业务，我明显感觉到周边牧民的出行方便了许多。我本身是西藏日喀则人，之前也一直在格尔木站工作，相对了解本地老乡的出行情况。以前，大家都习惯坐汽车，比如，要到拉萨，除了自己开车、坐客运汽车，有的牧区群众还会选择坐私家车或是顺风车，这不论从舒适、便捷程度，还是安全系数来说都比不上火车啊。现在，青藏铁路列车可以在不冻泉站上下车，老乡们不管是去拉萨还是到西宁都可以选择坐火车，从开站以来的客流统计上就能看出来。”
旺堆加布在安检口帮助旅客拿行李。余晖 摄
说着，旺堆加布拿出工作记录表，从去年12月27日开运至今的出发、到达旅客数量完整清楚地列在其中，“你看，1月16日，当日出发乘客131人，到达乘客11人，截至目前，不冻泉站日均旅客运送量达80人。现在才不到7点，车站外不大的停车场里已经停了好几辆车，一会还有从曲麻莱县专门送旅客来的大巴车，看来今晚上车的人也不少。”
“来得挺早啊，旺堆。我们也已经到位，咱们开始进人吧。”安检员日哇对旺堆加布说，“好的，各就各位，保障旅客顺利乘降。”旺堆加布走出办公室，来到安检口，“阿姨，背包我先给你拎着，先取后面的东西。”“大叔，安检过了就在椅子上坐着休息，列车快到站我会叫你们的，娃娃一定看好啊。”面对每一位进站的旅客，旺堆加布都会搭把手并亲切地嘱咐两句。
看到有两家老人带着孩子等候火车，旺堆加布又跑进办公室拿出早就准备好的糖果，“来，小朋友，叔叔给你们糖果吃，自己随便拿。”看到火车站里还能分享到糖果，两个淳朴的藏族孩子很是欣喜，“平时，我会准备一些应季水果和糖果零食，拿给等车的小孩子，让他们感觉在车站等车也是甜蜜快乐的，看到他们可爱的笑脸，我自己心里也是甜蜜蜜的。”旺堆加布说。
20时44分，由拉萨开往西宁的Z8982次列车即将到站，旺堆加布手拿旅客有效身份证件，守在候车厅站台入口，依次核对上车的人数，“大家排好队，时间来得及，千万别相互拥挤，等车到站停稳后，先下后上啊。”上车前，旺堆加布提着嗓子向旅客们作出安全提醒。
夜幕中，列车缓缓停靠至站台，旺堆加布站在预定上下车车厢门前，随着车内乘务员打开车门，归途已至的旅客有序下车，“老奶奶，您慢一点，别着急。”“爷爷，先把箱子递给我，再下车，注意点脚下，别踩空了。”旺堆加布耐心地接下每一位下车的旅客。停靠时间虽然只有短短5分钟，但高原小站上下的旅客并不少，等待全部旅客安全乘降后，旺堆加布将旅客们的身份证件小心翼翼地递给列车长，静静地站立在站牌下，目送列车慢慢地驶向远方。
