目前，世界能源供应以化石能源为主，同时，许多清洁能源，例如水能、风能、太阳能，正在被加快开发和利用。
但众所周知，目前地球上的石油、天然气和煤炭的开采资源都是有限的，所以如何合理地将资源加以利用，如何利用得更清洁，对环境更加友好，就成为摆在人们面前的重要课题。
其中，每隔一段时期，就有脑洞大开的勇士挑战制造“永动机”，这些人中既有科学家，也有投机者，还有借此谋取钱财的骗子。
1714年，德国人艾尔菲留斯声称发明了一部名为自动轮的永动机，这部机器每分钟旋转60转，并能提起16斤的物体。
当他宣布了这一消息并实验后，震动了整个德国，受到多方邀请，名噪一时，获取了大量金钱。最终，这个骗局曝光，机器是由藏在墙壁夹层中的女仆牵动缆绳运转的。
永动机完全忽视能量守恒定律，只能说想法大胆，精神可嘉，画风清奇。时至今日，仍然有许多人蜜汁自信地痴迷永动机的制造。
当然啦，在能源利用的道路上，还是靠谱的发明比较多，尤其是在汽车的油电混合动力方面。受到油价波动和环境恶化的影响，人们把燃油和电力两种能源融合应用到汽车的动力之中。
1993年，雷克萨斯开始开发智·混动车型，力图践行始终如一的环保承诺。2005年雷克萨斯第一款智·混动车型发布以来，在混合动力技术领域，雷克萨斯一马当先，引领了整个混动行业的发展。
2005年，雷克萨斯RX 400h在北美国际汽车展全球首发，成为雷克萨斯智·混动的第一款车型：搭载3.3升V6发动机和前后电动机，提供电动四驱功能。
系统综合功率200千瓦，百公里加速7.6秒，综合油耗仅为8.3升/100公里。强劲动力与优秀的节能表现充分展现了智·混动的前沿性。
2006年4月，雷克萨斯智·混动旗舰级豪华轿车LS 600hL全球首发，是全球第一款配置V8全混合动力和全轮驱动系统的车型：搭载5升直喷V8汽油发动机和最大功率为165千瓦的电动机。
系统综合功率327千瓦，百公里加速6.3秒，动力和性能堪比6升发动机，综合油耗仅为9.3升/100公里。
2006年5月，全球首款智·混动中大型豪华运动轿车GS 450h全球首发，GS 450h搭载世界首创的前置后驱全混动科技系统：3.5升V6汽油发动机与电动机双动力系统可释放媲美V8汽油发动机的256千瓦惊人动力。
创新“D-4S”缸内直喷技术大幅提升了动力性和燃油经济性；百公里加速5.9秒，综合油耗仅相当于2升4缸汽油车型。
2009年2月，雷克萨斯智·混动大中型豪华SUV RX 450h全球首发，RX 450h代表了第三代雷克萨斯全混动科技的最新成就：搭载V6阿特金森循环发动机，综合油耗仅7.1升/100公里，系统综合功率达220千瓦。
2010年3月，全球唯一智·混动紧凑型豪华两厢车CT 200h全球首发，CT 200h搭载直列4缸1.8升阿特金森循环发动机和最大功率60千瓦电动机，100千瓦的系统综合功率，可媲美2.0升汽油发动机的动力表现。综合油耗仅为4.6升/100公里。
2012年4月，首款智·混动中大型豪华行政级轿车ES 300h全球首发，ES 300h是豪华中级轿车中的首款智·混动车型，配备最大功率为118千瓦的2.5升阿特金森循环发动机和最大功率105千瓦的电动机，系统综合功率151千瓦，综合动力媲美3.0升汽油发动机。综合油耗仅5.4升/100公里。
2013年4月，智·混动中大型豪华运动轿车GS 300h全球首发，GS 300h搭载最大功率为133千瓦的2.5升阿特金森循环发动机和最大功率105千瓦的电动机，系统综合功率164千瓦，综合动力媲美3.0升汽油发动机，综合油耗仅为5.6升/100公里。
2014年4月，全球首款智·混动中型豪华SUV NX 300h全球首发，NX 300h配备E-Four电动四驱系统，是同级SUV第一款智·混动车型，搭载最大功率为114千瓦的2.5升阿特金森循环发动机和最大功率105千瓦的电动机，系统综合功率145千瓦，综合油耗仅为5.8升/100公里（锋尚版）、6.1升/100公里（锋致版、锋芒版）。
2016年3月，全新智·混动旗舰级豪华跑车LC 500h日内瓦车展全球首发，LC 500h是首款主打高性能运动表现的全新雷克萨斯多级混合动力系统（Multi Stage Hybrid System）车型。
LC 500h基于V6发动机的全混动科技系统与传统基于V8发动机的混合动力系统综合性能持平，最大功率达到359马力，0到100公里/小时加速时间小于5秒。
这些科技树上闪耀着blingbling技能点的智·混动车型的技能究竟如何实现性能、环保与科技兼得的呢？这就要提到其中的科技因素了，以下是重点（敲黑板）。
雷克萨斯智·混动车型的环保，来源于它配备的能量控制单元（PCU）、阿特金森发动机、电子无级变速器（ECVT）和镍氢电池组。
尤其是以电子无级变速器和能量控制单元（PCU+ECVT）组成的“智慧之芯”，用智慧达到绝佳的动力输出模式，在启动、低速行驶、充分加速、减速、刹车和正常行驶时，分别将燃油和电力两种动力以最佳效率结合，保证了低油耗。
具体说来，能量控制单元（PCU）犹如雷克萨斯智·混动独有的智能大脑，高效智能地控制发电机直交流电转换，确保雷克萨斯智·混动系统稳定运行，实时计算着极具效率的两种动力的结合方式，有效地提高车辆燃油经济性。
电子无级变速器（ECVT）是保证动力传输顺畅的关键。独有配备行星齿轮的ECVT，致力于从根本上消除换档的顿挫感，使动力传输更平滑顺畅，从而提供全方位的驾乘乐趣与舒适体验，应用人工智能换挡控制（AI-shift Control），在任何驾驶状况下都能确保适当的工作效率，确保车主在享受驾驶乐趣的同时获得更优的燃油效率。
阿特金森发动机是雷克萨斯智·混动的能量心脏，它与强劲的电动机高效合作，强化低转速时的扭矩。相比奥托循环发动机，显著地降低油耗、减少废气排放，极大提升了车辆燃油经济性，为消费者带来高效环保的驾乘体验。
镍氢电池组具有锂电池无法企及的高效与环保，可在零下40℃至零上80℃的极端温度下正常工作，具有瞬间输出功率大，电流更大的优势，电池组本身能够被回收利用。
24年的时间，可以让一颗小树苗成长为大树，可以让一个婴儿成长为一名青年。24年的研发经验，使雷克萨斯在践行环保的路上一路领先。
如此先进的混动系统到底“混”得怎么样，相信你心中已经有了答案。
