普京表态！特朗普发声！俄乌冲突即将大变？

荣茂观察 · 公众号 · · 2024-12-27 11:48

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近日，特朗普与普京均对双方会晤表达了积极态度。12月19日，普京在年度大型记者会上表示，他已做好准备随时与特朗普交流会面，并相信双方会有诸多话题可谈。 仅隔三日，特朗普便回应称，期待与普京会晤，并强调必须结束俄乌冲突。

值得注意的是，眼下距离特朗普就职已不足一个月。此时，他不仅表达了与普京会面的意愿，还公然宣称巴拿马运河为“美国资产”，并威胁要“重新收回”。与此同时，中吉乌铁路项目也再次被提上日程。

在这种背景下，再来看特朗普与普京对双方会晤的积极态度，不难看出，两人似乎都在为可能的会晤做着准备，而积极表态的背后，或许隐藏着更深层次的战略考量和利益交换。

中吉乌铁路从规划到实施，历经了二十多年的风雨波折，推进过程中遭遇了诸多阻力，除了吉尔吉斯斯坦国内资金短缺、政局频繁更迭等内部问题，给项目推进带来了极大的不确定性外，更多的来自于俄罗斯的阻挠。

历史上，中亚五国曾为苏联的一部分，苏联解体后，虽然中亚各国独立了，但俄罗斯依旧视这片区域为其“后花园”。为了独自控制中亚，俄罗斯在军事、经济和外交上对中亚国家施加了强大的影响力。比如与中亚国家签订集体安全条约组织（CSTO）和建立欧亚经济联盟（EAEU）等，以确保其在该地区的军事存在和经济合作。而对于任何试图插手中亚事务的国家，俄罗斯始终保持高度警惕，哪怕是中国，也不例外。

在我们看来，在全球化加速发展的今天，时间就是金钱，效率就是生命。中吉乌铁路一旦建成，将成为连接中国与西亚、中东乃至欧洲的新陆上走廊，会极大地提升中国、中亚、中东与欧盟之间的贸易效率。通过这一新通道，货运路程预计可以缩短约900公里，运输时间可节省7至8天，直接降低了运输成本，这对于追求高效供应链管理的企业来说至关重要。而对于吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦来说，这也将带来可观的经济收益，提高人民生活水平，同时还可以带动沿路地区的经济贸易发展。

但对于俄罗斯而言，这条铁路建成后将直接分流第一亚欧大陆桥和第二亚欧大陆桥这两条传统路线的流量，损害俄罗斯的利益。与此同时，吉乌两国通过这条铁路会加强与其他经济体的互联互通，从而在一定程度上减少对俄罗斯的经济依赖。此外，更令俄罗斯担忧的是， 如果中吉乌铁路继续修建连通至波斯湾地区，那么俄罗斯在相关区域的地缘政治地位也将面临被边缘化的风险。

所以俄罗斯一直反对这个项目，直到2022年俄乌冲突爆发后，俄罗斯被西方所孤立，再加上乌克兰被俄罗斯打了之后，中亚五国内心充满了恐惧和不安。如果俄罗斯此时不仅不对中亚这些“小兄弟”进行安抚，反而继续施加压力，很可能会适得其反，激起更多的反感和抵触。因此，俄罗斯在中吉乌铁路项目上的态度才出现松动。

而另一边，巴拿马运河作为连接大西洋和太平洋的关键海上通道，对美国的全球战略布局具有举足轻重的作用。

从历史来看，巴拿马运河是美国人修的，但手段并不光彩。在法国的运河建设项目失败后，1903年，美国向哥伦比亚提出修建连接大西洋和太平洋的运河提议，但条件是要求获得运河的永久特许权。

当时，巴拿马还是哥伦比亚的一个省份，哥伦比亚政府拒绝了这一提议。于是，美国转而支持巴拿马独立。在美国的扶持下，巴拿马成功实现独立，并在独立后的第三天即与美国签订协议，赋予美国修建并无限期管理巴拿马运河的权利，而美国为此支付的代价仅为1000万美元。

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