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渠道激活,凯迪拉克强势上位

DearAuto  · 公众号  · 汽车  · 2016-11-26 19:20

正文


文  ▍青主

→著名汽车评论人,世界年度车评委,DearAuto总编   


10月份,凯迪拉克以12502辆的零售销量,超越捷豹路虎和雷克萨斯,夺得中国市场豪华汽车销量的第四名。


这相当不容易,在中国豪华车市场,奔驰、宝马、奥迪这“德国三强”的领先优势太大,其他豪华品牌只能争夺第四名。


即使在美国本土市场,凯迪拉克也只能忝居第五——为什么说是“忝居第五”呢?今年前十月凯迪拉克在美国销量和前四名相差甚远,而和第六位的讴歌则相当接近(见下表)。

 


在美国本土市场,凯迪拉克也只是排名豪华品牌第五。


01  凯迪拉克成为2016年增长最快的豪华品牌


虽然,前十月累计销量仍是捷豹路虎暂时领先,但是凯迪拉克与之的差距只有4千台,平均到每个月只有区区400台。


而从销量增幅来看,凯迪拉克前十个月,零售销量同比增幅43%,批发量增幅46.2%,均高居所有豪华品牌第一。




事实上,凯迪拉克自2013年4月以来,已经实现连续43个月的正增长,销量较2012年增长了203%,市占率较2012年增长104%。


不过,捷豹路虎、雷克萨斯的增速也不低,前十月累计销量增速分别达到了29%和32%,这两个品牌和凯迪拉克一起,10月份销量均超过了1万台大关。



 目前,凯迪拉克市占率较2012年增长104%。


至此,中国豪华车市场基本呈现出比较清晰的竞争格局:ABB德国三强遥遥领先,捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯稳居第二集团。


虽然捷豹路虎暂时领先,但第四名之争竞争仍非常激烈,充满变数。凯迪拉克固然势头凶猛,沃尔沃虽然暂时落后,也并非完全失去了机会。


前10个月,沃尔沃累计销量71683辆,同比增长12.5%,位居豪华品牌第七,无论是销量还是增幅,与它前面的三个品牌都有较大差距,但是,沃尔沃新一轮产品,实力其实很强,在美国、欧洲都有强劲表现,全新XC90去年拿了北美年度车大奖,今年刚刚又在日本夺得年度进口车头衔。


而新上市的S90在欧美也是赢得了一片叫好。可以说,沃尔沃在中国的市场表现,并没有能真正反映出它的产品实力。这并不奇怪,因为决定销量的从来不单单是产品和品牌。



沃尔沃XC90去年拿了北美年度车大奖,今年刚刚又在日本夺得年度进口车头衔。

 

渠道能力也是一个关键。


凯迪拉克在中国能有这么出色的表现,与其强大的渠道能力是分不开的。上汽通用凯迪拉克市场营销部副部长李征卉介绍,凯迪拉克在全国已经有超过190家经销商渠道,覆盖全国超过100个城市。


更难得的是,2016年经销商盈利面预计可以超过80%,而2013年这个比例仅仅只有56%。


经销商良好的盈利能力,也使车主会员渠道得以真正激活。经销商只有挣钱了,才有兴趣做这些事嘛。


据悉,凯迪拉克俱乐部成立两周年以来,车主入会率超过50%,截止目前,会员总数达183116人,活跃会员比例超过50%,会员异地用车服务累计近12000天……


现在卖车越来越靠口碑,豪华品牌尤其如此,车主俱乐部虽然家家都有,但是车主5成入会率、会员5成活跃率,确实非常鲜见。而这些都是凯迪拉克终端神经末梢非常活跃、兴奋的证明。



凯迪拉克XT5和奥迪Q5、奔驰GLC相比,在尺寸和动力方面占优。


和竞争对手相比,凯迪拉克在中国的产品线仍然偏短,目前主销的车型只有ATS-L、CT6、XT5等3款,但是这几款车全部跻身各自细分市场的主流行列,其中,ATS-L细分市场占有率排名第四,CT6/XTS位居第五,新上市的XT5更是表现不俗,市场份额仅次于奥迪Q5和奔驰GLC,位列第三。


02  PHEV豪华轿车暂时仍是鸡肋


本次广州车展,凯迪拉克带来了两款全新产品,一款是全尺寸加长型豪华7座SUV 凯雷德Escalade,据悉这款巨无霸将以平行进口的方式很快进入中国市场。

 
全尺寸加长型豪华7座SUV 凯雷德将以平行进口的方式进入中国市场。


而另一款就是插电版的CT6。这款车将在中国生产并将出口到欧洲等地。CT6 PHEV搭载了一套由2.0T发动机和电动机组成的插电混合动力系统,系统最大输出功率为250kW,最大扭矩高达586Nm。纯电续航能力达到90公里,总续航能力达到900公里,综合百公里油耗仅为1.7L。



凯迪拉克CT6 PHEV将在上汽通用国产。


CT6 PHEV在广州车展上只是做了发布,尚未公布价格,“我们希望(它的价格)能让消费者在普通版CT6和它之间起码会犹豫一下。”李征卉说。


目前,203千瓦2.0T的CT6是43.99万元起,298千瓦3.0T的CT6是59.99万元起,什么样的价格才能让消费者也会考虑一下这款插电版的车呢?青主的看法是,价格不超过3.0T的同配置车型才有可能。


宝马530Le是国内首款插电式混合动力豪华商务轿车,指导价是69.86万元,与普通版宝马535Li领先型价格相当,但是终端销量很一般。


手头暂时没有这款车今年的销量数据,去年前10个月,宝马530Le累计销量只有630辆,仅占同期华晨宝马5系总销量的0.5%!

 


国内首款插电式混合动力豪华商务轿车宝马530Le销量惨淡。


虽然各大豪华品牌纷纷推出了各自的PHEV,比如此次车展奥迪也展示了A6L e-tron插电混合动力轿车,但很明显,市场似乎还没有做好接受一款行政级插电混动版豪华轿车的准备。


对这个级别的车主而言,如果只是省一点油,却带来不必要的充电的麻烦,实在是得不偿失。




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