滴滴与美团正在打响中国O2O的收官之战

来源|钛媒体

O2O是巨头游戏，资本随时有搅局的能力，经历了快的和Uber两场大战的程维很清楚这一点，所以在用大数据、新能源、无人驾驶整合行业资源，封闭整个市场之前，滴滴没有安全可言，甚至嘀嗒拼车这样的公司也能够随时发起挑战。对王兴来说，移动互联网赚快钱的时代已经过去，剩下的都是脏活累活，美团酒旅的间夜数飞涨，但基于本地服务的流量不足以动摇携程的异地优势，为阿里冲锋陷阵的饿了么也成了肘腋之患。王兴急于廓清美团的大格局，稳定GMV并推高估值，美团不怕业务的复杂化，至不济，也是“乱了敌人，锻炼了群众”。

按滴滴自己的数据，去年总共为全国400多个城市的4.5亿用户提供了74.3亿次的出行服务(不含单车及车主服务)，相当于全国平均每人使用过5次。这意味着滴滴在一个度过了野蛮竞争的稳定市场占据了大约四分之三的份额，虽然共享单车和共享汽车分流了短途和点对点需求，但滴滴能够容忍，同样也不得不容忍强行入局的美团拿走一定份额，关键是拿走多少。

滴滴和美团都有千亿美元估值的宏伟蓝图，所不同的是滴滴必须等待新能源等风口的成熟，美团却迷信自己的即战力和执行力，为了抢走GMV和市场份额，不怕重启烧钱竞争，滴滴要做的是如何确保美团拿走的是最没有价值的那部分用户。近年来滴滴推出了不少用户分层的措施，强化了产品线的价值而不是功能属性，引导高端用户向专车和五星专车转移，在供给端也引入了服务分的概念，这正好给了程维机会，甩锅那些热衷补贴、粘性很差又容易造成亏损的用户，但滴滴是否真有这种能够在价格战中保持高粘性的用户还有待观察。王兴的考虑当然要简单得多，美团的LBS战略缺失了出行板块，便无法实现本地生活服务的场景围合，这对于全力布局金融和新零售尤为重要。

至于外卖战线，双方攻守异势，另有一番变化。

滴滴看似咄咄逼人，但目标是防御性的，专意于削弱美团外卖的江湖地位，对生意本身并无兴趣，所以施压的方式会与美团进军打车完全不同。

1、独占商家。