航母有多贵？你知道中国的新航母和美国的福特级航母花了多少钱吗？贵的超出你的想象，但是作为一个强国的标志，航母必须要造！
首艘国产航母已经于26日正式下水，这艘比辽宁号还要大的巨舰引起了海内外的广泛关注，也令国内的军迷欢欣鼓舞，毕竟，这艘巨舰结束了中国不能自造航母的历史，意义非凡。在航母诞生以来的近一百多年中，中国一直只能当个看客，不要说航母，就连大型驱逐舰也在相当长的时间里是空白，更不要说航母这种超复杂的巨型水面舰只了。
由于国力的原因，在核武器和核潜艇这两样大国重器都拥有了以后，航母依然还依然遥遥无期，直到从乌克兰买回了瓦良格并改造成辽宁号之后，中国的航母之路才真正开了个头。考虑到中国海军的航母经验几乎为零，所以辽宁号被定为于科研试验舰，用于摸索经验，而这艘纯国产航母则会是一艘真正意义上的战舰。
对于不太解造舰的人来说，可能会觉得军舰下水就跟汽车下线一样，基本上就算完工了，但实际上并不是这样。这艘新航母下水后，还要被拖轮引导到旁边的码头停靠，进行下一步的舾装工程，也就是安装各种管道、电气、武器等设备，就像对毛坯房进行精装修一样。
这也就意味着新航母的建造其实才只是完成了一半，还得继续花钱。说到这里，就出现了一个大家很关心的问题——建一艘航母，到底要花多少钱？
▲福特号价值128亿美元，这还不包括舰载机
“航母是吞金兽”，这句话大家已经听得很多了，不过，究竟这头巨兽有多能吞，可能很多人还是没什么印象。以美国最新型的福特级航母为例，据公开资料显示，其造价约为128亿美元，这笔钱值多少呢？如果拿北京的房子来衡量，假定北京二环的房价是每平方米15万人民币，按1美元兑换6.8元人民币计算，那么这笔钱可以买下北京二环旁100平方米面积的房子5000多套，如果换成燕郊这些地方，这个数字可能就是5万套了。
回顾二战之后的航母，美国上世纪50年代开工的“小鹰”号约为2.75亿美元，1961年的“企业”号花了4.5亿美元，“里根”号46亿多美元。英国伊丽莎白女王级平均造价约40亿美元，印度从俄罗斯二手航母“戈尔什科夫海军元帅”号改造而成的“超日王”号，单是改装费就达到了23亿美元，即使是日本所谓的“直升机驱逐舰”“日向”号也得要8.7亿美元。
▲“差克吕·纳努贝特”和“小鹰”相伴而行，
虽然同为两亿多美元的造价，但差了将近四十年
，它们的实际造价也差了几十倍
自然，也不是所有的航母都这么贵，世界上最小的航母是泰国海军的“差克吕·纳努贝特”号，就只有2.85亿美元，这艘排水量还不到1.2万吨的小航母是泰国从西班牙购入的，于1997年服役，泰国也成为继印度之后亚洲第二个拥有航母的国家。这艘世界最小航母的 “娘家”是西班牙巴赞造船厂，这家企业还为本国贡献过一艘比泰国航母稍大一些的“阿斯图里亚斯亲王”号。
少为人知的是，这种小航母一度还有可能来到中国，上世纪90年代，巴赞造船厂专门针对迫切需要航母的发展中国家而设计了SAC-200和SAC-220两种低价型号，排水量2.3至2.5万吨，载机24架，而且签约后5年就可以拿到，如果继续订货，第二艘3年就可以到手，价格为3.5至4亿美元，只是一艘先进护卫舰的价格，对于当时急需航母的中国来讲，这个价钱可以接受，不失为一个在短期内获得航母的可行方案。
▲这种小到极点的航母几乎只有鹞式能上舰，
这对当时的中国来讲是一个不利之处
但小航母的问题出在舰载机上，船太小了，好多现成的舰载机没法上舰，泰国也是用从西班牙购进的三手鹞式凑合，西班牙自用的舰载机则是从英国买来的二手鹞式。因为西班牙自己提供不了任何舰载机，所以买了航母还得再有合用的飞机，当时的中国自己没有，只能再进口，采购的难度很大，也就是说，买了这种小航母也很可能砸在手里。由于有这些不利因素，尽管巴赞船厂从1995年开始就向中国推销，但中国在略加分析后，并没有接受这个短期内就能拥有航母的诱惑，现在看来，是十分正确的。
对比上面的事实，不难看出一个道理——航母这个东西，那真是便宜无好货，好货不便宜，想要“价廉物美”，门也没有，况且有钱也不一定能买到好的，印度就是例子，老老实实自己搞，才是王道。不过，自己动手也一样是困难重重，首先还是钱的问题，福特级航母光是研制费用就花了47亿美元，这还是有近百年航母建设经验的美国，一个没有用过更没有造过航母的国家，完全从零开始，就更不知要花费几多了。
▲即使只是一个锈迹斑斑的空船壳，
对中国也是意义重大
不要说航母上的各色高科技装备，哪怕就是航母的空壳子，也是需要精心设计的，没有足够的经验和规范很难上手。因为缺钱，八九十年代的中国只能通过以废钢铁的名义购入“墨尔本”号之类的办法来积攒经验。在没有建造巨型战舰经验的前提下，中国花了2000万美元买下了半完工的“瓦良格”号，进行测绘和反设计，边摸经验边改造，以相对低的成本通过了进入航线俱乐部的“入学考试”，即使加上改造的资金（据估计约220亿元人民币），总体费用算下来，比直接买现成货要获益大得多（船 + 经验的双倍加成），这条道路在世界上尚属首例，今后会不会有国家进行效仿呢？这个还真不好说。
