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在当今中国汽车品牌整体向上的大环境下，领克LYNK&CO在上海车展上首次亮相就给人印象深刻，作为老牌中国汽车品牌厂商，在经历了十几年的发展后水到渠成打造了旗下高端品牌，对于吉利汽车来说意义重大。那么领克LYNK&CO这个品牌到底其定位在哪里？在设计上又是怎样来支撑这个定位？带着这些疑问我们来到领克LYNK & CO在深圳举办的设计品鉴会，这是继上海车展后该品牌的又一次亮相。吉利汽车集团设计高级副总裁彼得·霍布里（Peter Horbury）现场通过解析LYNK&CO 01准量产车，分享了该品牌全新设计理念——“都市对立美学”。
“黑色不代表黑暗，而是深邃” 彼得·霍布里先生这种反常态的表达或许体现了北欧人的思考方式。在领克LYNK&CO的设计上处处体现出这种对立的元素，然而整体来看又很和谐。首先最直观的是领克LYNK&CO的外造型设计，侧面两条十分平直的腰线与车头和车尾处的圆润形成鲜明的对比，车尾从中间延伸至两端的灯组在尽头变为多边菱形的设计，冲突中又能融为一体的设计给人以很强的视觉冲击力。
被誉为“北极之光”的分体式车灯设计，堪称前脸的点睛之笔，生动勾勒出领克品牌独有的家族式脸谱，彼得·霍布里先生介绍说纵置于引擎盖两侧的LED日间行车灯设计理念由变幻莫测的极光幻化而成。
其次在内饰色彩搭配上，设计师大量采用了“撞色设计”，在常规色彩的使用基础上加以变化，体现了都市生活的丰富多彩。在内饰材质的应用上领克LYNK&CO下了真本钱，真皮采用拥有140多年历史的德国品牌Bader，该品牌长期服务于奔驰、宝马、奥迪等世界豪华汽车品牌。正绒面革材质选自日本知名品牌Seiren，为常用于高级跑车座椅的经典材质。织物选用始于1925年的瑞典品牌Borgstena，该品牌的织物材质也被包括沃尔沃在内的世界豪华汽车品牌所使用。
另外值得一提的是领克LYNK&CO车型是基于CMA平台架构开发，而CMA由吉利汽车欧洲研发中心开发，与沃尔沃的PSA平台大量零件通用。CMA基础模块架构可实现产品长、宽、高及轴距多个维度尺寸的灵活变换，轴距变换范围可覆盖A0/A/B级车型。这一模块化架构同时也能兼容三缸、四缸发动机及混合动力和纯电系统。平台化的开发在降低开发成本的同时也保证了领克LYNK&CO产品的品质。
当有人告诉我领克的标志是由两种不同材质的L字母变型而成，与我国传统文化的太极概念相似，强调了不同事物的对立与和谐相处，我想这大概就是“都市对立美学”的灵魂吧。作为吉利汽车旗下的全新品牌，如此前卫的设计是否能在市场中占领一席之地，我们不妨坐等今年第四季度上市后来看他的表现，但至少领克LYNK&CO已经在颜值与平台技术上占领了一定的先机，从这个角度来讲，领克LYNK&CO将会成为吉利实现自主高端化最重要的一颗棋子！
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