1.最大无油重量。
飞机最大无油重量,是根据机翼的结构强度而规定的、除燃油以外所允许的最大飞机重量。因为飞机飞行时所需的燃油主要是装在飞机的机翼内，而升力也主要作用飞机的机翼上，因此，燃油的重量抵销了一部分升力，保护了机翼结构。在燃油逐渐减少，乃至耗尽的情况下，作用于机翼的升力相应增大，即增大了机翼向上的弯曲扭力。为了在无油的状态下，保证机翼不受损坏，便有了最大无油重量的限制。
2.最大起飞重量。
飞机的最大起飞重量,是根据飞机结构强度和发动机的功率等因素规定的，是飞机在起飞滑跑并达到抬起前轮速度时全部重量的最大限额。
3.最大着陆重量。
飞机的最大着陆重量,是根据飞机的起落架设备和机体结构所承受的冲击载荷而规定的，也是飞机在着陆时全部重量的最大限额。
4.油量。
包含滑行油量、起飞油量、航段耗油以及备用油量。
5.业载。
指飞机实际运载的旅客、货物、邮件、行李、压舱物和集装设备等的重量。
6.最大允许业载。
又称最大业载，指飞机运载旅客、货物、邮件、行李等最大可载重量。
7.三大平衡。
俯仰平衡，引起飞机上仰或下俯；横侧平衡，引起飞机向左侧或向右侧倾斜；方向平衡：引起飞机向左方或右方转向。
8.航空器重心。
飞机的各部件（机身、机翼、尾翼、发动机等）、燃油、货物、乘客等都要受到重力的作用，飞机各部分重力的合力，叫做飞机的重力。重力的着力点叫做飞机的重心。重心越靠前，飞机稳定性较好，俯仰操纵反应比较迟钝，相对耗油量增多，重心越靠后，飞机稳定性较差，俯仰操纵反应比较灵敏，相对耗油量减少。为保证飞机有良好的操纵反应，使飞机的操纵性和稳定性达到合理平衡，要求稳定性不要过强或过弱，必须限制重心的前后限。重心只有在前后限的范围内才是安全的。
