港口
西班牙港口罢工刚平息，印度港口也要来这么一出！
在印度政府公布改革公共港口制度的新立法之后，占全国集装箱贸易总额70％左右的印度主要港口，下个月面临着新一轮的工人罢工威胁。
在本周在新德里举行的联合会议上， 代表码头工人的劳工组织投票决定在4月19日开始实行无限期的全国罢工行动，要求对2016年“主要港口管理局条例草案”进行修改。
4月，有出往印度的外贸、货代企业请密切注意此事，相互告知，一旦该罢工升级，将对运输造成严重影响！
▼国际权威航运网站JOC报道
工会在联合声明中说：“现行的法案不利于国家主权和港口及其工人的利益。无限期的罢工是针对政府单方面和武断地决定无视工会对拟议法案的意见和看法，这将对主要港口以及港口工人的生存造成不良影响。”
新法案将取代1963年“主要港口信托法”，把主要的港口信托转变为独立的公司，具有更大的经营和财务自主权，放松价格管制，以便更好地与私有竞争对手（俗称小港口）进行竞争。
码头工会预计在短期内向各港口当局发送15天的罢工通知。与此同时，工会领袖鼓励工人在全国范围内进行广泛的罢工活动，以突出核心问题。
最新法律规定，由11个成员组成的“港口管理局委员会”将管理所有主要港口。相比之下，目前的港口信托模式下，其包含17至19名成员。
最新法律还设立了“独立审查委员会”来处理主要港口之间的争端及其特许公司，以及审查停滞的公私合作项目。
“该法案旨在根据成功的全球实践，将中央港口的治理模式调整为房东港口模式（landlord port model）。这也有助于提高主要港口的运作透明度。“政府在上一份声明中说。
工会以前曾经在全国范围内举行了二十四小时的罢工，对政府施加压力，因为他们担心行政重组会导致港口私有化和工人失业。
在印度的12个公有港口中，钦奈（Chennai）附近的印诺尔港（Ennore），现已改名为Kamarajar港，是该国唯一一个由董事会管理的港口。
印度其他主要港口包括：
加尔各答（Kolkata）
巴拉迪布（Paradip）
维萨卡帕特南（Visakhapatnam）
钦奈（Chennai）
杜蒂戈林（Tuticorin）
柯钦（Cochin）
新芒格洛尔（New Mangalore）
孟买（Mumbai）
加瓦拉尔·尼赫鲁港（Jawaharlal Nehru Port Trust）
坎德拉（Kandla）
订单诈骗！
事情是这样的，一个印度客户找到我司，需要订购一个20GP的太阳镜，价格条款：FOB ，付款方式是20%定金，尾款见提单副本付款，指定货代。
其实到这，心里是有点顾忌的，印度这个国家的海关规定，还要求指定货代（货代这一部分其实没那么担心，无单放货虽说之前很嚣张，近几年也没几个人敢搞）加上对印度人一贯不好的印象，其实当时是不愿意做这个风险的。
然后我进行了一些调查，并没查到客户不良的信用记录，加上老板的嫂子一直做印度市场，基本也没啥问题，同时也委托他嫂子的印度客户咨询了相关情况，一切都是往好的方向发展的。
于是，就把单给接了，并且一直嘱咐货代一定得出具三正三副的船东提单，未得到我司允许绝不可以放货。
一切看似很顺利~ 但是接下来问题就来了……
货物做好之后，又在纠结发不发，先到款，还是先发货，尝试联系客户先付尾款，不付款不发货，客户很老道的来了一句：那你就不发吧。 无耐就先发货了。
找到指定货代订舱，发货。 问题来了，货代出具的提单是SEA WAY BILL，懂行的朋友应该知道这种根本不算提单，随货走的，不具备物权凭证；不懂的朋友可以百度一下。 而货代给到我司的提单确认件并没有SEA WAY BILL 字样。（ 即便确认件也提到SEA WAY BILL ，说实话并不清楚这是个啥玩意，可能也会当正常的一个船东提单）。 这个事也是到最后，找到一些货代朋友问到的，才知道还有特么SEA WAY BILL，简称SWB这么一回事。早知道，肯定就不认可了！
接下来，也是一系列的巧合，拿到提单COPY件的时候，巧遇印度抵制中国货，并且货币改革。 客户找了一系列理由推脱款在银行但是改革付不出来，当时也就信了。
可怕的事情来了，这剧情完全是电视剧式的，故事会式的，现在想想甚是后怕，这个骗子来中国好几年，对国情了解很透，也很善于抓住供应商最脆弱的地方。
1. 催款期间，客户一直说他手上还有个100万的订单，做L/C。（100万对我们来说算是超大单了），需要到时候来我们公司面谈。--这就是供应商最脆弱的，有单呀！
2. 很多次主动联系联系我司，要过来，并且机票已经买了。 有一次甚至直接说，已经在深圳机场了，但是临时有事，来不了。--通常不会怀疑！
3. 一直跟我们保持联系，造成一个并非骗货之后就不理了的局面。
4. 联系货代那边，货代也一直振振有词：国外代理hold住了提单，放心吧！一切看起来那么真实。时间过了2个多月，开始发现事情有点不对了，尾款一直没到， 如果柜子一直没提，那么滞港费出奇的高，当时假想一个可能是：客户可能等到海关拍卖，低价拍走。 于是赶紧联系货代和客户紧急处理。
接下来的一系列证实， 推翻了当时的假想：
1. 我们中间也查过柜子状态（可惜的是用的提单号查的，实际应该用集装箱号），没发现不正常，直到找到货代朋友问到，才知道柜子早已被提走。
2. 联系货代，直接摊牌，货代开始慌了，各种联系国外代理，各种借口推辞“在核实”。
3. 联系到当初客户的一个朋友（帮客户付过样品费，后来猜想可能是客户的前员工，也是印度人，联系到他时候，已经出去单干了。 ）告诉了我们一个很重要的信息：客户压根没钱付款，好多人联系他要尾款，他也无奈，给了我们另外一家被骗的供应商。
4. 联系了那家供应商，被骗经历相似，后来通过各种途径，拿回部分货款。当我们联系客户时，客户一如既往地回复，并没有骗了货就跑路的情况，立即索要尾款！这里只能用死不要脸的骗子来形容他，每次都说今天一定付，每次都爽约，类似“我今天一定付，我在银行了，你怕啥” “放心吧，今天一定付，不付我就死在银行” “ 谁特么说我是骗子，我那么大生意，欠你这几块钱吗，我要告那个诽谤我，坏我名声的人”后来干脆直接用假水单，伪造银行付款后自动发送的邮件来骗，伪造一个加密的PDF当做水单来骗，问他为什么打不开，他说是银行发的，不知道什么情况，让我们等钱到就行了。
中国有句俗话：骗的了初一，骗不了十五。 而在他的眼里，初一先骗过去再说，十五再想个法子再骗一次。 总之，你想到的，你没想到的，能用的，不能用的，各种骗，各种拖延之术都用上了。
后来我们索性不去跟客户联系了，你知道被骗N次之后那种绝望的心境。 转向联系货代，开始态度很硬，不承认自己过错，我们也联系了公安局经侦科及律师，搜集多方证据。不断向货代施压，货代的业务员最终解决问题的态度还算诚恳，由他自己先垫付尾款（有将近20几万），签了协议。 这也是这里没有曝光他们的原因。
后来，也总结了这个案例中间一些迷惑的地方：
1. 为什么客户拿到了货，还要跟我们保持联系，让我们有他不是骗子的假象？
2. 为什么货代未得到我们允许就签订SWB？
3. 客户得知我们被骗之后，为什么还要制造各种谎言来骗我们说一定付款？事实上没付，他在拖延时间，想得到什么结果？
总的来说不像是一起客户勾结货代无单放货诈骗的案列，但事实是我们确实被骗了。想了一下也只有如下答案可能最能说得通了：
1. 客户还想在中国继续骗，万一被曝光，事情闹大，他可能来中国的机会都没有了。
2. 客户私下跟货代协商好，可能客户把货代也骗了，说一定付款，你给我出SWB，怕啥，有可能客户也出了高于市场的价格诱惑货代，而货代为了接单也铤而走险了一回，却没想到客户摆了他一道。
有个细节是，货代的国外代理，早在11月15日就让他跟发货人确认款到没，可能是客户在向国外代理施压，要货，因为SWB压根不是提单，可以直接提。
3. 可能是客户并没钱做生意，空手套白狼。先把货骗到，卖得好，有钱了就给，卖得不好，没钱，就各种拖延。
经过这个事情，给大家提个醒，注意国际贸易一些风险，不出事就没事，出事就是大事。
1. 平时多关注一些高危国家的海关规定，中东，土耳其，南美，这些都是高危国家。
2. 关注一些微信公众号，里面经常会有一些这方面的资讯。
3. 高危国家一定得全款到发货，最好定金能收全款最好！切不可为了接单，而丧失原则。
4. FOB条款，不论是指定货代还是自己的货代，一定得签一份证实的保函：不签SWB提单，不无单放货。 货代可能不签，不签拉倒，换！！ 还缺货代吗？有了这东西，货代一般不敢乱来！
5. 见提单COPY付款的，要实时关注集装箱动态，以免被提走还不知道，提走了就要立刻着手处理（查集装箱号，非提单号）
6. 所有发货前未收尾款的，需要见提单COPY付款的， 提单COPY 要加上一行水印：仅供客户付款用，不作为提货凭证。
7. 跟货代所有的往来，最好是邮件沟通，并且有签字，或者盖章的协议，保函最好。
8. 如果万一出了无单放货的情况，先别急，确保提单在手，保函签字在手，搜集各种证据，切不可打草惊蛇，套出货代的话。 律师说：无单放货的案子基本一打就赢。 不到万不得已，不要走到那一步。
9. 有条件的，有必要的，中信保用起来，对接单也有帮助。国际贸易， 也就是款和货的安全，如果这两个任何一个不在你的控制权内，那么危险也就来了。
重要！以下是骗子信息
公司名：Momentum solutions Pvt. ltd
客户名字：Vishal Khanna (Vicky)
电话：91 22 40155106
手机：91 9820122112
邮箱：[email protected]
网站：www.ks-pl.com
Skype: vicky.khanna05
地址：Gala 7, F wing, Zakaria Industrial Estate, Marol Maroshi Road, Andheri East. Mumbai -400059. India.
越南海关加严审查进口钢材以严格执行保障措施
近期越南屡现钢铁公司进口钢材产品海关编码申报不实，越南海关总局责令地方海关严格执行进口钢铁产品采样、分析及查验规定，识别申报代码有误的进口产品，严格执行工贸部下发的进口钢坯和进口长钢的保障措施税率。适用保障措施税率的钢材在有关措施实施后进口量大幅下滑，但其他钢铁产品进口量飙升，有关机关怀疑当地钢铁进口商正在修改产品申报税号以逃避高额税费。
越工贸部对进口钢铁产品征收附加关税以保障钢铁业免受廉价进口钢材冲击。据越工贸部于2016年7月18日发布的第2968号/ QD-BCT号决定，到2017年3月21日为止，进口钢坯的保障措施税率为23.3％，进口长钢产品的税率为15.4％。从2017年3月22日至2018年3月21日，上述产品税率分别调整为21.3％和13.9％。实施保障措施的进口产品包括合金和非合金的钢坯和长钢，相关税号为：7207.11.00;7207.19.00; 7207.20.29; 7207.20.99; 7224.90.00; 7213.10.00; 7213.91.20;7214.20.31; 7214.20.41; 7227.90.00; 7228.30.10; 9811.00.00。
越南对中国H型钢材征收临时反倾销税
越南工贸部周二发布公告，自2017年4月5日至8月2日，对自中国进口的H型钢铁产品征收临时反倾销税，适用税率为21.18%-36.33%。
此前Posco SS Vina有限公司通过越南工贸部下属竞争管理局提出申述，认为中国H型钢严重损害越南国内钢铁生产商利益。2016年10月25日，越南工贸部对自中国进口的H型钢材发起反倾销调查，调查的倾销和损害期限为2015年4月1日至2016年3月31日。目前越南共有五家型钢生产商，但生产H型钢的只有Posco SS Vina公司一家，其年产量为70万吨，这也使得该企业有资质代表H型钢生产业对进口钢材提起申告。
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