7座车塞25个娃，满足上学需求才能根治“黑校车”

“黑校车”普遍存在严重超载的问题。记者在调查中发现，广西都安瑶族自治县某小学放学后，有两辆五菱宏光“面包车”分别接走了10名和8名学生，甚至一辆仅有狭小乘坐空间的电动三轮车，居然搭载了6个学生，甚至还有7座车里塞了25个孩子——这样的车行驶在道路上，尤其是弯道很多的山路上，怎能让人放心？

客观上说，校车存在庞大的市场需求，一些家长即使明白“黑校车”有危险，但迫于现实，也只能暂且让孩子乘坐，解决眼前的问题。受过去“撤点并校”的影响，一些学生的家庭住址离学校较远，而符合规范的安全校车数量太少，难以顾及一些较为偏远的村镇。一些“黑校车”司机通过躲避监管，为了赚钱铤而走险。

要彻底决绝这些顽疾，不做到统筹资源，提供强力校车资源支持，恐怕是不行的。对此，首先应该由政府部门牵头，未雨绸缪，摸清校车资源匮乏地区的实际情况，做好校车供给与调配工作，尽量照顾那些急需规范校车的偏远地区。将安全风险扼杀在萌芽状态，决不能任由“黑校车”危及学生安全，这是基层政府的分内之事。

相关部门在提供更多校车资源的同时，更要不断加大查禁“黑校车”的行动力度。一些“黑校车”司机为了躲避检查，可能会跑到更加偏远与贫穷的地区继续这份“营生”，那些地区往往成为监管的死角。面对监管黑校车存在的执法难、不能全面监管的问题，有关部门应集中力量，开展多部门联动执法，形成监管合力，对这些地区进行专项整治。

校车安全是个不容忽视的大问题。国家已经在2012年4月正式实施了《校车安全管理条例》，明确提出“保障学生上下学交通安全是政府、学校、社会和家庭的共同责任”。面对那些造成未成年人死伤的“黑校车”事故，基层政府理应深感痛心，并找到根除顽疾的办法，逐步消除这一巨大的安全隐患。

撰文/黄帅