罪魁祸首是“混凝土设施”？韩国正面回应

据韩联社12月31日报道，韩国国土交通部31日在中央政府世宗大楼举行的记者会上表示，务安机场跑道尽头的航向台混凝土设施符合相关设置规定。

报道称，国土部航空政策室室长朱钟浣指出，国际民航组织规定跑道端安全区的长度至少90米，建议长度为240米。务安机场跑道端有199米的安全区，符合标准。而航向台设施位于安全区加上升降带（60米）之外的位置，即在跑道外250多米远之处。

▲这是12月29日在韩国务安机场拍摄的事故救援现场。（新华社）

事发当时，飞机在与计划降落跑道（01跑道）方向相反的19跑道上着陆后，撞上设有航向台的高2米混凝土设施，酿成惨剧。据介绍，01跑道目前正在进行延长施工，因此临时拆除了航向台设施。

国土部表示，务安国际机场将关闭至2025年1月7日，后续何时开放将视情况而定。

此前有报道称，韩国务安国际机场日前发生重大坠机事故之后不断有意见指出，机场设置的航向台和支撑该设施的混凝土构造物使这起事故变成重大灾难。

报道提及，事故发生时，失事客机机腹着陆后滑行约1600米，之后接连撞上航向台和机场围墙。国内外多名专家纷纷主张，客机与这些设施相撞造成了更多人员伤亡。

报道又称，就仁川国际机场等其他机场未设有此类凸起物的说法，国土部多次举例称不少国内外机场设有类似构造物，并反驳该构造物酿成如此惨重灾难的说法。韩国国内所有机场设施的设计和建设均由国土部负责管理，若混凝土构造物被查实系爆炸起因，国土部将难辞其咎。

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