从小桥流水的丽江古城，到青石激荡的金沙江畔；从驼铃清脆的茶马古驿，到人迹罕至的营盘山脚。岁月化成汗水，浇筑坦途跨越沟壑。9月28日，随着第一辆汽车疾驰而过，标志着历时8年攻坚克难而成的国内首例穿越“全新世”活动断裂带（程海-宾川断裂带）的公路隧道——“东马场1号隧道”（现改名为“程海湖1号隧道”）顺利通车。至此，由基础部（中建基础）牵头，中建一局、中建二局、中建三局、中建四局、中建五局、中建六局、中建七局、中建八局、中建交通共同参与实施的华丽高速实现全线通车运营。
华丽高速起于华坪县荣将镇，止于玉龙县拉市镇，是国家高速公路网上海至成都、成都至丽江联络线的重要一段，是“一带一路”建设重点项目之一。项目全长150.8公里，沿线途经纳西族、彝族、傈僳族、水田族等多个少数民族居住地，可惠及沿线110万少数民族群众。云南丽江至四川攀枝花的行车时间从原来的6个多小时缩短至2个多小时，成为丽江南连大理通东盟、北接
迪庆藏族自治州
、东经华坪入川渝、西过保山至南亚的大动脉。
“山高路窄杂草多，出门两步就爬坡。藏在深山人未识，艰苦难与外人说。”这是云南丽江华坪县船房乡船房村蔡磊对自己家乡的描述。28岁大学毕业后，蔡磊辗转昆明、广州等地闯荡多年，最后还是选择回到华坪。用他的话来说，离不开的不是乡愁，而是来自眼前大山根深蒂固的羁绊。
上大学之前，蔡磊走过最远的路，便是从船房村到华坪县第一中学的54公里求学路。虽只有短短50余公里，舟车颠簸要走上大半天。而为了赶到丽江坐火车去昆明上大学，蔡磊常常需要提前一天赶到华坪客运站，以便搭乘第二天上午仅有两趟的直达客车。“只有早上有车，下午就没有车了，因为下午容易堵车，一天时间到不了。”华坪县位于滇西北云贵高原深处，从这里出发去丽江，只有狭窄的G353国道一条路，沿线遍布开凿在绝壁上的羊肠小道。村与村看着较近，但人与人只能隔山相望，来往困难。
中建华丽高速建设指挥部小车班司机赵金红常常调侃，“雨天一身泥，晴天一路灰。”他是云南丽江永胜县人，华丽高速开工建设之前，就已经在攀枝花与丽江之间跑了近10年货运，对于华丽高速的开工建设，显得格外欣喜。“有了这条路，小车一上午就可以在攀枝花到丽江之间跑个来回，大车也只要半天左右时间，以前想都不敢想。”对他而言，一条路改变一个地方的“梦幻”剧情，照进了现实。
“最初的几年，华丽高速建设指挥部就设在永胜县城。我们刚来的时候，永胜县满街跑着人力车，路口没有红绿灯。周边村民来县城赶集，大多靠步行。”中建华丽高速建设指挥部征拆协调部经理姚俊峰说道。从2016年10月开工至今，姚俊峰走遍了华丽高速沿线的村村寨寨，和同事经常早上7点出发，晚上12点才返回。当年的路程虽不遥远，路途却甚是艰难。
华丽高速主线横贯云贵高原与青藏高原交界处的滇西北横断山区，金沙江从中间段穿流而过。山高林密、路窄坡陡、谷深弯急，有些村庄近在眼前，穿林而过，已是明天。有些道路浮云而去，爬山涉水，曲折难行。
华丽高速全线桥隧比高达75%，其中桥梁142座超过48.9公里（单幅），隧道32座超过65.8公里（单幅），且大部分桥梁墩柱位于陡壁悬崖之上。以灰坡特大桥为例，该桥位于永胜县六德傈僳族彝族乡北华村、六德村，整座桥60%位于河道上方，唯一可作为梁场的路基位于不稳定泥石流堆积体地段，建设难度极大，并受地形限制，大型冲击钻无法进场作业，深孔全靠人工作业。到云南雨季时，易发山洪。一场雨过后，不仅河床的水位会迅速攀升，部分岩层下的水位也会急剧升高，这给墩柱施工带来了极大的挑战。
水电供应难、材料运输难、高桥隧比建设技术难度大等等，这些都只是华丽高速建设难点中的“小儿科”，真正的“硬骨头”是滑坡体高填方的仁和互通、墩柱165米高的新庄特大桥、洞穿地下暗河的营盘山隧道、穿越断裂带的东马场1号隧道。
针对系列难题，项目团队多次邀请有关院士、行业专家赴现场调研，科学制定处置方案，开展对比验证，《特长富水岩溶隧道斜井工区涌水处治关键技术研究》《滇西山岭复杂条件下高速公路桥隧工程施工关键技术》等课题先后获得有关部门、行业协会认定达到国际领先水平。隧道超前地质预报技术、斜井反坡排水技术、公路特长隧道贯通误差控制技术、长大隧道涌水综合治理技术、长大隧道不良地质施工技术、隧道二次衬砌施工控制技术等一系列新工艺、新技术、新设备在建设过程中得以转化运用。面对突泥涌水、塌方、硬岩岩爆、软岩大变形、拱顶严重下沉开裂、边墙强烈内挤压缩、钢拱架扭曲变形等系列挑战，项目还制定了一整套速调施工、后期管养及地质灾害预防、应急处置技术方案，对相关施工工艺参数及方法进行系统总结，为特长富水岩溶隧道建设、活跃地震带长隧道建设积累了宝贵的技术经验。
华丽高速的建设，对改善区域交通环境、助力乡村振兴具有重要意义。
对于蔡磊而言，虽然是村里少数的大学生，但他与其他200余名本地青年选择在家乡择业，来到2021年11月开通运营的华丽高速程海收费站工作；2022年5月，永胜县六德傈僳族彝族乡上炮楼村“同心桥”落成仪式顺利举行，有着60多年党龄的84岁上炮楼村老人王德珍，早早就来到桥边，要亲自向替她们村修桥筑路的中建人表示感谢；2023年国庆小长假，华丽高速“金秋助农”志愿服务队8天帮助果农销售华坪芒果、永胜石榴等农特产品1万余斤，服务保障各型汽车75万辆安心出行，其中“绿通车”达1168辆；2024年春节期间，经由华丽高速往返四川攀枝花和云南丽江的客运汽车突破94万辆，带来了仁和服务区开通后的首次客流爆满，也带火了永胜县的程海观景区；项目建设过程中，华丽高速多次联合共建单位共同赴丽江市华坪县女子高级中学开展党建共建，向张桂梅老师致以诚挚敬意和亲切问候；项目组织各类农民工职业技能培训300余场次10余万人，看望慰问困难群众88次2000余人，开展爱心助学、助农等志愿服务活动2000余人次，为贫困村民修缮房屋，为偏远村庄修建道路......
从开工建设到分段通车运营，从第一座隧道贯通到如今全线通车，华丽高速一边狠抓工程质量，一边服务周边民生，在一步步畅通道路的同时，也为沿线群众带来喜人的生活变化。如今，蔡磊的弟弟妹妹不论是去100公里外的丽江，还是去300公里外的昆明求学，都可以当天往返。华丽高速及其周边路网的建设完善，让原本闭塞的滇西北密林山区，逐渐拉近了与现代都市的距离。
