聚焦3·15丨消费者想要的，绝不仅仅是降价！

12缸汽车 · 公众号 · · 2023-03-16 17:55

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今年的央视315晚会，大家应该都认为有些许“平淡”，有关于汽车方面的投诉更是“了无踪迹”。唯一“沾边”的，或许只有ETC的短信诈骗事件。缸哥掐指一算，央视315晚会已经有两年没报道过汽车质量问题了。

对于这结果其实并不意外，毕竟在鼓励汽车消费的大环境下，车企无缘315晚会已经是预料之中的事情。

但不报道并不代表汽车投诉进入“休眠期”。随着近两年汽车产业的变动加剧，汽车投诉案例不降反增，而新能源汽车更是成为了被投诉的重灾区。

市场监督总局数据显示，2022年全年共接收到1.6万条投诉举报，同比增长62.84%。随着新能源汽车渗透率的不断增加以及新技术的快步推进，新能源汽车行业需要解决的问题也越来越多。

在汽车转型智能化的当下，车机系统成为了车企争相发力的重点，但关于车机系统的投诉问题，也因为不断的变化而逐步增多。

缸哥在汽车投诉平台车质网中了解到，进入2023年，仅仅关于车机系统的投诉量就超过660条，涉及品牌也并不少，且覆盖自主、合资，豪华品牌。

而消费者对于车机系统反映的问题，主要包括车机卡顿死机、车机广告突然弹出、车机系统阉割等等。

日前，就有消费者投诉东风风神奕炫MAX车机卡顿的问题，并表示有时候车开出去一公里了，车机还没打开，甚至有时车机直接“罢工”。在车质网网站上，缸哥也留意到，这款车在近30天内的20条投诉中，均显示车机卡顿死机问题。

车机卡顿死机问题并非个例。如果是软件问题，厂家应该积极配合消费者通过OTA的形式解决；如果是硬件问题，车企就要好好想一下，是否可以如极氪一样，免费为消费者换取更高规格的芯片，换回口碑了。

另外，车机弹出广告的问题，在2022年里也是业内讨论度颇高的一个话题。有人甚至预测，往后会不会出现车机会员制“去广告服务”，毕竟车机中出现广告的品牌可不在少数。缸哥统计发现，如哈弗、奔驰、一汽-大众、长安等品牌都有过类似问题。

车机广告的出现，明显是厂家钻了法律的空子。目前国家并没有现行的明文规定禁止厂家推送广告，因此厂家才敢肆无忌惮地在车机上做文章。

从驾驶安全的角度上看，车机无缘无故弹出广告，确实会让驾驶员分心，对行车安全产生一定的影响，从使用感受上说，广告弹窗绝对是一件让车主好感度减分的事情。

缸哥认为，这事对于企业来说是一把“双刃剑”，极有可能因小失大，让车机系统的评价直线下降。可以想象的是，车机广告问题必定会被相关部门重视，从而出台政策限制甚至禁止。

在软件重新定义汽车的当下，智能化固然是车企争夺的高地，但若不注重品质与口碑，让消费者成为企业的白老鼠，最终必定会反噬自身。

相信在上一年，大家或多或少听过新势力品牌CEO们的“雷人雷语”，并为之震惊。如理想CEO在自家L9上市发布会上宣称，L9的定位是“500万元以内最好的家用SUV”，蔚来ES7则自称“50万SUV天花板”。

随后，余承东又在2022年7月AITO第二款产品问界M7上市之时，再次将问界M7对标百万豪车，并称问界M7“将带来超越百万豪车的舒适智能体验。”

不难发现，随着新能源汽车行业的蓬勃发展，各种过度宣传层出不穷，甚至已经有一定的误导性。对于汽车行业的环境而言，这些过分夸张的宣传绝对是百害而无一利。

过度宣传除了会蒙蔽消费者之外，更让汽车行业进入一个“虚假”的怪圈，这或许会令越来越多的车企放弃脚踏实地的造车，而在宣传上加大力度。

在流量为王的时代里，这样的汽车营销方式，看起来似乎已经是各大新势力厂商的“常规操作”，但长久以往，企业和品牌的诚信度也将在这个过程中逐渐瓦解。为什么奔驰、福特等厂商能够屹立百年而不倒，这确实是新势力“玩家”们需要深思的问题。

除了虚假宣传之外，网络暴力，雇水军抹黑对手的现象在汽车行业内也层出不穷，并且从性质来看，比起虚假宣传来有过之而无不及。有意思的是，今年央视315晚会也重点曝光了”网络水军”问题。虽然没有点名汽车行业，但汽车行业的红利也成为了网络水军长久“驻扎”的重地。

对于一些热销、热度高的车型，就会成为水军攻击的对象，同时水军还会在网络上恶意投诉竞争对手，导致竞争对手网络平台被封禁。

3月10日，在长城汽车新能源干货大会上，长城汽车副总裁傅小康更是对“网络水军”横行的现象展开猛烈抨击，宣布悬赏1000万打击网络水军，向行业发起“关于净化网络传播环境的行业倡议”。

而早在去年6月，比亚迪旗下官方账号“比亚迪网络举报中心”便发布消息，比亚迪方面从即日起，将“比亚迪清朗行动”举报奖励从此前最高的100万元提升至500万元。

缸哥认为，网络水军的出现，除了让消费者被无辜“带节奏”，更阻碍了国内新能源汽车百花齐放局面的推进。若更多的车企能够站出来发声，让相关部门能够有所行动，相信网络水军能够更快地从大众视野中消失。