为什么法拉利会让无数车迷为之疯狂？那宾尼法利纳风格的外形设计、融合F1赛车技术的高性能发动机与变速器、还有道不完的F1战绩。那一抹深入人心的红色已经成为一个符号，一面超级跑车界的旗帜。
在意大利人在自己的超跑帝国里继续把车型上的数字编号往上提的同时，在地球的另一端，新生代的挑战者已经起势。它带着自己的VTEC机器、三电机混动四驱以及锐利的外形，誓要成为未来超跑界的领跑者，它就是讴歌NSX。
以前看法拉利换代总有种焕然一新的感觉，可是这种感觉从360到F430之后就消失了。随着技术储备的枯竭，外观上那毫无亮点的更新也让我们对法拉利开始感到疲倦。
新一代NSX虽然是一位女性设计师设计的，但是外观上却丝毫不输阵。除了前脸那个家族化的铝合金装饰条以外，无论是锐利的侧面进气口还是那个显眼的碳纤维尾翼，都让我们在第一眼见到新一代NSX的时候，大呼拉风。
内饰方面，新一代NSX凸显了这位女设计师温柔的一面。本田家族的玉如意换挡按钮、细腻的红色皮革配合明亮的铝合金装饰、还有那舒适性大于包裹性的运动座椅，怎么看都不像是一辆超跑的车厢，反而像是坐进了一辆高性能的思域里。
在车里坐一会就感到口干舌燥，这是很正常的。因为集中精神、奋力体验超跑的动感，需要耗费大量的体力，但是车子里并没有多余的空间给你放水瓶。这是一台纯粹的超跑，不是一台追求舒适的家用车。
新一代NSX采用一台双涡轮增压3.5L V6发动机，外带三台电机，共同组成了SH-AWD-“运动型全驱混合动力系统”。配上一个9速双离合变速箱，整套系统的综合功率为573匹马力，扭矩达到了645Nm，百公里加速只需要3秒。就算在城市里走走停停，油耗也不过百公里10升。省油不是重点，重点是在装逼的同时还减少了废气排放。
第一代的NSX以全铝底盘和车身、四回路ABS防抱死刹车系统、钛合金连杆、EPS、VTEC以及本田首度使用的ETC电子油门技术等等高科技，
被誉为“东瀛法拉利”。
这一代的NSX又以四驱混动为亮点杀入超跑市场。在同样是混动超跑这支新力军里，
售价1400万元的保时捷918 Spyder、2250万元的法拉利LaFerrari、以及1260万元的迈凯伦P1，对于一般的土豪们来说都显得遥不可及。而NSX以更“实惠”的价格——299万元来到我们眼前，体验混动超跑只需要1/5的价钱。至于你说日系超跑是否能有一天超越欧洲豪门？我想超越只是时间问题。至于时间长短，那只能由土豪们的“理性眼光”战胜“装逼情怀”的速度决定了。
（特别鸣谢广东国际赛车场提供试驾场地）
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广东格林律师事务所李国勇律师
