根据北京市交通委员会网站（http://www.bjjtw.gov.cn/）北京市小客车指标调控管理信息系统显示，截至2018年6月8日24:00，小客车配置指标累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共2842294个；有56378家企事业等单位申请普通小客车配置指标92477个。
累计收到个人新能源小客车配置指标申请和确认延期的共289377个；有7330家企事业等单位申请新能源小客车配置指标10626个。按照规定，有关部门将对申请信息进行审核，审核结果将于2018年6月25日在北京缓解拥堵网站公布。
这意味着，已经有289377人排队申请北京私人新能源指标。有7330个单位申请北京企业新能源指标。两者累计，共有300003个申请者申请今后几年的北京新能源指标。
2018年，北京发放新能源指标依旧为6万个，其中私人新能源指标54000个，企业新能源指标（包括单位和租赁）6000个。如果2019年和2010年依旧每年发放6万个指标的话，排队申请新能源指标的申请者已经排到了2024年。
从电动汽车的品质来看，2018年，电动汽车综合工况续航超过400公里已经成为新标准。在续航里程方面，电动汽车已经基本接近燃油车的续航能力。当电动汽车的整体水平与燃油车整体水平不相上下时，政策鼓励电动汽车的步伐应该会更快。
由此推论，政策对电动汽车的鼓励政策会继续扩大，未来指标发放数额有可能会增加。2018年，私人新能源指标就从原来的5.1万个增至5.4万个。2019年，这个趋势有望继续。
因为排队申请者人数众多，2018年，6万个新能源指标已经一次性发放完毕。
