雷总，重新定义大腚

1万

2万

3万

4万

5万

这是小米新车SU7，昨晚发布会结束，开启线上销售后，27分钟内，“大定”销售的规模，你没看错， 27分钟，突破5万辆 。 ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

5万辆是什么概念呢，今年的1月，因为是很多人4年来第一次真正回家过年，汽车销量大增，预计也是年内单月销量的高点，整个1月，蔚来卖了1万零55辆车，理想是31165辆，小鹏是8250辆，蔚小理，新势力车企，单月合计销量，离小米27分钟卖出的5万辆， 还差了530辆 ，而华为的问界M9， 上市七天累计大定才3万辆 。 ‍‍‍‍

小米汽车首发超预期，昨晚，在美股上市的小米集团（ADR）涨超10%，今天，港股因耶稣受难日和复活节假期休市，米粉们买不到武松，只能含泪买武大郎，早晨同花顺小米概念跳空高开五个点。

当然，什么叫新车销售的大定？ ‍‍‍‍

这属于汽车销售的专业黑话了，定，就是预定的意思，大定，就是预定的死死的意思。

通常大定，就和你认购一个新基金一样，除非极其特殊的情况（比如渠道的销售适当性没做好，给一90岁的大爷卖了个R5的产品），且客户要死要活的，否则，钱肯定就不能退了，汽车大定也一样，从大定，到最后的提车，转换率在98%以上，也就是说，大定，交了定金，基本就算买了车了。 ‍‍‍‍‍

而小米的“牛逼”之处在于：小米的大定，7天内订单可以退单，也就是说你交了定金，7天内可以无理由退单。

业内人士不禁惊呼， 能退的大定，那特么还能叫大定吗？ ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

这有点像什么呢，我给大家举两个例子。

第一，你们现在在银行，卖一些权益基金，基金公司会承诺，建仓期不建仓，产品不买股票，封闭期结束后，可以让客户马上走，客户不亏钱，以至于有权益基金，首发小几十亿，结果1个月之后，可能就剩几千万了；包括券商的朋友，卖ETF，基金公司也会在上市建仓前，给客户逃生的窗口期，让客户保本出。 ‍‍‍‍‍‍‍‍‍

第二，昨天，《让子弹飞》原著作者，马识途先生，去世了（RIP），让子弹飞里有个段子，黄四爷（周润发）说，要号召大家捐钱，得豪绅先出钱，其他人才会跟着捐，钱到手后，豪绅的钱，如数奉还，其他人的钱，三七分账。 ‍‍‍‍

所有的经销商，都有大定的指标，像不像，你们卖基金的时候，摊派的KPI？

那些网上疯狂晒单预定的自媒体、媒体朋友，像不像...... ‍‍‍

所以，你看懂这5万大定的营销模式了没？

乔布斯，进入手机行业，重新定义智能手机。

雷布斯，进入汽车行业，重新定义新车大腚。

正像刘强东说的，雷军确实是个销售天才，表舅也非常尊重作为企业家的雷军，真是极其牛逼，不仅是营销，也包括整合制造业产业链的能力。

不过从个人的角度， 作为非汽车博主，有两点需要提示大家：

第一，把消费电子的这套营销模式，带入汽车行业，究竟长期会有什么pros和cons，这个需要观察。

第二，如果你正在被各路大V、媒体疯狂安利，被灌输21.98万的定价，小米是卖一辆亏一辆的理念，而犹豫要不要下单，我劝你，多犹豫一会， 再犹豫个两年也不迟 ，因为小米现在肯定产能不足，你晚两年买，对雷总帮助更大。更重要的是，消费电子其实也就是个快消品，你冲动消费后，如果质量不好，切换成本不至于很高，而汽车，是很严肃的工业商品，对品控和安全性的要求很高，你没法指望一个产业的新进入者，在第一次尝试中，就不犯任何错误，所以，你没必要为这些潜在的错误买单，毕竟手机过热是小事，汽车在大马路上出了啥事，那就不是小事了，在买工业品这事上，没必要去做第一个吃螃蟹的人，胜率和赔率更高的投资方式，如下。

​

......

当然，一码归一码，小米SU7的发布，毕竟已经属于现象级的事件，有必要再聊几句。 ‍‍

表舅觉得，小米最强的一块，在于各种生态。

第一，政企生态。

小米汽车快速崛起的背后，有强大的北京力量，这个雷总，自己在采访时也有提到。

小米集团的新总部在北京昌平，但小米汽车的总部，在北京的亦庄，就在京东的旁边，包括整车厂，我上次路过京东的时候，还路过了小米汽车。

大家要知道，新能源汽车，是各个地方政府all in的赛道之一，要钱给钱，要地给地，要税收优惠给税收优惠，目的就是一个，先投入，让自家的娃，熬死别人，然后未来收产业垄断的溢价税。 ‍‍‍‍‍‍

而这一块，北京，远远落后于拥有特斯拉和上汽的上海、以及拥有比亚迪的深圳，包括广州，都有找到了细分赛道的广汽埃安，甚至重庆、合肥，看起来都领先于北京了，所以当地是非常着急的。 ‍‍

而北京落后的原因，很简单，因为 北汽确实太不行 ，不是不太行，是太不行。 ‍

业内有个段子，讲北汽。

说，如果告诉北汽，现在有ABCD四个方案，其中有一个方案，最后一定能成功，而北汽，肯定义无反顾地选择，E。 ‍

对， 天堂有路你不走，地狱无门你自来。

这时候，对北汽忍无可忍的当地，只能再生个娃，换个地方押注，而北京最大的优势，就在于几个互联网巨头，有现金储备，而且，互联网企业，和未来的智能汽车、万物互联，非常匹配，很适合下场，无非是选谁的问题。 ‍‍

这时候，经过调研，底下人给了领导，做选择题的机会。 ‍‍‍‍‍‍

“领导，我们看了一圈，一鸣和强东，这两年在国内呆的比较少，可能就剩两个选项了。”

“哪两个？”

“A：百度的李彦宏。”

“B: ......”

“B，B，B，B，B，选B，就这么定了。”

领导虽然心急，但是也有基本的判断能力，百度这两年到处all in，也没有out出什么东西，把宝压在百度身上，那这笔政府的风险投资，就真的只剩风险了， 所以B是什么不重要，只要不是A就行了 ...... ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

（以上，均为虚构）

于是，就有了小米汽车。

当然，表舅觉得，雷总可能一开始是真不想做汽车的，因为确实赛道转换太大，但一方面，21年老美的一次制cai危机，让小米不得不提前寻找下一个足够宽的赛道，去满足自己的生产力输出；另一方面，说你行，你就行，不行也行，很多时候，当地方眼汪汪地看着你，希望你多出一份力的时候，想拒绝，是很难的，这个，大多数民营企业家，应该都感同深受，很多时候， 跨界经营加杠杆 ，也是不得已而为之的事情。

所以，雷总，每次出来卖惨，说造车多么不容易，你看，苹果都坚持不下去了，还有网上的疑似水军，拿了两张照片，说雷总造车后，人都显老了，其实都是一个意思，造车确实不容易，我在前线打仗，地方还是要继续给我强有力的支持啊。 ‍‍

之前，下面这张图出来的时候，网上说，这得充值了多少钱，但这都属于想得不够多， 有些东西，不是有钱就能买的 ，如果没有背后强力的支持，这种排他性的zz资源位，你想买就能买得到？