将途观拉下马一年赚100亿的SUV 究竟有什么来头？

DearAuto · 公众号 · 汽车 · 2016-10-28 19:20

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文 ▍王灿彬

→资深汽车媒体人，DearAuto副总编

大众的途观曾多年蝉联合资SUV第一的宝座，并赢得了神车美誉，但是随着车型老化，它头顶的“合资SUV第一”的光环不再，被后起之秀别克昂科威给赶超了。

有消息人士日前透露，昂科威不仅月销突破2万辆，一年给母公司上汽通用的利润贡献超过100亿元，让人羡慕嫉妒恨！

昂科威真正开始发力还是在其15年8月份推出1.5T的动力版本车型后，价格直接杀入20万元的紧凑型SUV区间，并且搭上了政策红利的车。

2015年10月，国家推出购置税减半的优惠政策，1.5T昂科威的双重利好下优势就进一步放大。日前，昂科威再进一步推出了2017款，售价仍是20.99万元起。

01 终于超了大众途观为通用带来巨额利润

今年9月，是个丰收的季节，处于风口上的SUV更是卯足了劲往上涨。

统计数据显示，今年9月，昂科威再次以超过2.6万辆的成绩位居合资公司第一的宝座，在所有的SUV中也仅次于哈弗H6、宝骏560，位居第三。

今年前9个月，昂科威销量高达18.02万辆，同比增加142.88%，该销量已经赶超了途观1万多辆。如果说昂科威是途观的掘墓人，那么途观销量的下滑就是昂科威抢占了份额。

不仅是销量带来增长，更重要的是给上汽通用贡献了源源不断的利润，此前，上汽通用的产品在市面上优惠较大，厂商和经销商获利艰难，昂科威价格相当坚挺，解决了这一问题。

昂科威的起步售价在21万元以上，预留了较多利润，消息人士透露，它一年将给上汽通用带来100多亿的利润，按照今年昂科威25万辆的销量来算，相当于每台赚4万。

这是个惊人的数字，在最鼎盛时期，CR-V一台可以给主机厂带来5万元利润，其母公司东风本田成为利润最高的合资车企之一。

昂科威的总体盈利能力也远远超过销量更多的H6，成为盈利能力最强的“一哥”。

途观的利润一度让人羡慕，现在它销量下滑也给公司带来很大影响。统计数据显示，上汽大众贡献给母公司上汽集团的净利润少了近16亿元。按照大众与上汽50：50的股比，上汽大众上半年净利润减少了近32亿元，其中途观下滑是主要原因。

02 昂科威有什么来头？

昂科威瞄准的是份额最大的紧凑型SUV，但它更像是个中型 SUV，长 / 宽 / 高分别为 4667/1839/1694mm，轴距达到 2750mm，起到了以大欺小的作用，对于SUV而言，大是最大的优点。

在动力和空间上，别克昂科威也打出了多10%的概念，显示高人一等的概念。

昂科威的内饰做工也非常精致，别克品牌本身也不差，看上去似乎有豪华车的特点。

它在配置方面也下足了功夫，如发动机自动启停、ESC+TCS+HSA坡道辅助系统等11项主动安全配备，还有“四车合一”的FlexRide自适应驾驶系统和两套先进智能四驱系统，以及同级最领先的智慧安全科技（包括ACC全车速自适应巡航、LKA车道保持、CMB碰撞缓解等九大智能安全系统）等。

03 新途观将反扑

从2014年10月上市，昂科威短短的3个月销量就破万。2015年11月，昂科威销量更是破2万大关，2015年全年累计批发销量达到了16万台，在此基础上，2016年销量将再增长50%。

昂科威当然不能高枕无忧，因为新一代的途观还在虎视眈眈，预计明年就将引入中国，昂科威的日子估计没那么好过，现款途观在生命末期仍然还有如此强悍的生命力，这就是证明。

日前，大众进口汽车正式公布全新一代Tiguan途观的预售价格，价格区间为27万—39.9万。全新一代Tiguan诞生于德国沃尔夫斯堡，外观内饰均采用大众最新家族式设计语言，进口全新一代Tiguan预计将于11月进入国内，国产化后的价格预计也在22万以上。

全新一代Tiguan侧身比例更加协调，整体风格也更加硬朗，并且各方面尺寸也比现款途观有所提升，长宽高达到4486×1839×1632mm，轴距为2681mm，更加符合一款SUV车型的定位。

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