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人们常说，掩盖一个负面新闻最好的方式，是时间。然而，沉寂半年的“河南玛莎拉蒂女醉酒撞人”事件，人们似乎没有忘记。
16日上午，河南省商丘市中级人民法院对案件进行公开审理，检方以危害公共安全罪对3名被告人谭某、刘某、张某起诉。
“不杀不足以平民愤”的舆论再度沸腾。
庭审现场，肇事司机谭某当庭下跪致歉，但受害者家属均明确表示“不予谅解”，且要求他们以死谢罪。
只要回溯事件，就能理解家属和网民为何如此决然。
2019年7月3日19时许，被告人谭某在醉酒后，驾驶着载有刘某、张某的玛莎拉蒂莱万特越野车，在永城市区多条路段行驶，并接连剐蹭8辆路边汽车。周围群众和被撞车车主上前劝阻，三人仍然强行驾车逃逸。
此后，谭某驾车行至东外环路和永兴路交叉口，高速追尾正等待通行信号的一辆宝马轿车，致宝马车内2人当场死亡，1人重伤。
三个无辜家庭的命运就此改变。
重伤者王某妻子对记者哭诉，丈夫烧伤面积有40%左右，主要是胸部以上位置，包括面部、头部。当前，王某在ICU的治疗费用每天大约4000元，已产生300多万的治疗费。
而在此期间，3名被告只有2个人赔付了部分治疗费。谭某方面曾分多次向公安机关共交付129万，另外一名被告刘某曾给了20余万元。而另一名被告人张某没出过一分钱。
王某母亲无奈地对记者哭诉：自己只能带着小孙子挨家挨户磕头借钱，来给儿子治病。
如果再想到谭某曾经令人咋舌的炫富，她经营皮革厂的父亲和养了4只孔雀的豪宅，王家如今的困境更是令人气愤。
当富二代、豪车、血液酒精含量超标1倍，与多辆轿车剐蹭、追尾宝马、2死4伤、被群众围堵仍强行逃离等情节叠加在一起时，相信换任何人都很难“予以谅解”。
“这是彻彻底底的危害公共安全，是不折不扣的一场'谋杀'。”
半年前，公众号侠客岛曾作出上述论断，并预见性地指出：“再多的道德谴责已经没有意义，再多的义愤填膺已是浪费口舌，等待肇事者的将是严肃的法律制裁。”
如今，制裁已至，等待他们的或将是真正的“命运深渊”。
与三名被告一同坠入“命运深渊”的，恐怕还有玛莎拉蒂的声誉。
中国媒体中，有条不成文的标题潜规则：
普通车肇事，标题不会出现车辆品牌；
普通车肇事但车主是女性，标题一定会出现女司机，因为社会对女司机有偏见，以此作标题能契合社会情绪；
豪车肇事，标题一定会出现品牌，玛莎拉蒂、保时捷、奔驰、奥迪、宝马均在此列，但随着大家收入增高，宝马奔驰奥迪的兴奋点已经很低了；
顶级豪车肇事且司机是女性，那真是吸引流量的元素都有了。
随着庭审消息的披露，这一次，“玛莎拉蒂女司机”又成了刷屏热词。
2014年，顶着“红十字会总经理”之名的郭美美爆红网络，她为钱卖身、开设赌场、炫富成风。
其中，最爱炫的就是“干爹”送她的玛莎拉蒂。
被郭美美事件影响的中国慈善事业，至今还没缓过劲儿。如今，被质疑募款百万仅捐两万的“9958”又进了舆论漩涡，在新闻留言区，有网友醒目地写道：
“给小蜜买了玛莎拉蒂，剩余的钱才能捐助几个得病的小姑娘，你说是不？”
自郭美美之后，玛莎拉蒂跟炫富牢牢绑定，在小红书上稍加检索，就能得到“肤白貌美大长腿”和玛莎拉蒂在一起的拼接“美图”。
在她们的晒图中，玛莎拉蒂犹如一款标配道具，似乎只有提车后，方能语人生。
提及此车，坊间群众似乎只剩了“豪”的印象。
当一辆玛莎拉蒂从眼前疾驰而过，很多人会不自觉地生发出“炫富”、“保护伞”、“有爹或者有干爹”，如今还加上了“紧急避让”的不佳联想。
在新闻报道中，玛莎拉蒂也成了最吸引眼球的表达要素。
“一起交通事故”和“一起玛莎拉蒂引发的交通事故”引来的是两个不同量级的关注度。
甚至在其它品牌的豪车事故报道中，都要“强行碰瓷”玛莎拉蒂。
不知道，玛莎拉蒂销量的下滑是否与此有关呢？
据《每日经济新闻》引述FCA集团公布的2018年财报显示：玛莎拉蒂品牌2018年净收入为26.63亿欧元，同比下跌34%；调整后的息税前利润为1.51亿欧元，同比暴跌73%。
同年，玛莎拉蒂在中国市场的出货量下降高达52%，在华销量只有约10696辆。
稍显讽刺的是，FCA集团曾在2018年发布新五年规划（2018年-2022年），提出了到2022年，玛莎拉蒂年销量达到10万辆的目标。
但2019年一季度财报显示，玛莎拉蒂全球出货量仅为5500辆，同比下滑41%，距达成目标还有星辰大海的距离。
此前，在意大利汽车界广泛存在着“两王一后”的说法：二王分别是“法拉利”“兰博基尼”，一后就是“玛莎拉蒂”。
如今看来，后宫可能要易主了。
在中国，什么样的人买玛莎拉蒂？
据玛莎拉蒂自己的统计，中国女性车主占比达到40%，而其它市场中这一比例约为5%。
再引用“新车评网”的报道：
2017年成都车展上，玛莎拉蒂方面曾透露出一组数据，玛莎拉蒂车主全球平均年龄在50到55岁之间，中国的玛莎拉蒂车主平均年龄仅为34岁。
“全球汽车市场的车主平均年龄相比，中国的玛莎拉蒂车主明显偏年轻，比其他豪华品牌的车主都要年轻化。”
具体到车型，如玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列，北美和欧洲车主平均年龄在49岁，而在中国，这一平均年龄则为35—45岁。
结合两个线索可知，如郭美美、谭某某一样的年轻女性是玛莎拉蒂的主力人群，这一点似乎完美符合大众的印象。
当然，不是所有开玛莎拉蒂的年轻女性都是炫富女，她们中不乏真正靠自己致富的社会精英。
但网络上频繁出现的“炫富元素”和不时曝出的骇人新闻，早已在公众心中埋下了种子，以至于稍有风水草动，恶果就会不自觉地向外繁盛。
心理学曾提出著名的沉锚效应，是指人们在对某人某事作出判断时，易受第一印象或第一信息支配，就像沉入海底的锚一样把人们的思想固定在某处。
就玛莎拉蒂而言，“炫富”就是那个“沉锚”。
建立一个帝国需要无数的营垒，但毁掉一个帝国可能只需要一个铁钉。
