这辆SUV销量冠军，竟然会接二连三的断轴！你还不知道吧！

微路况 · 公众号 · 汽车 · 2016-10-27 10:48

正文

自从大众速腾“断轴门”之后，汽车断轴事件好像越来越多，从速腾到翼虎，再到昂科威……就像一场瘟疫一样，蔓延到很多不同车型。尤其是最近销量火热的SUV车型别克昂科威，频频被人爆出断轴事件。前不久，又有媒体爆料，“昂科威又断了，整个前轮都飞出去了……”

据媒体报道，2016年9月30日上午10点左右，江苏一车主驾驶昂科威变道至左转向路，由于车主是新手，在与前方现代途胜车距的判断上有误差导致该车刮蹭到途胜的左后方（途胜为静止状态），车主立即下车检查以为只是简单的擦碰，便与途胜车主口头约定下午一起理赔。然并卵，车主上车后发现方向盘无法转动，下车仔细检查一番发现居然断轴了！

昂科威断轴门频发，销量“班霸”是咋了？

从去年年底到现在，频频发生断轴事故的昂科威，到底是怎么回事儿呢？是材料质量问题，还是本身设计缺陷呢？

根据一些媒体的报道，上汽通用早在2013年就开发了一套全新的分体式结构下摆臂衬套结构，应用于昂科威、新英朗等多款车型上。专利名称叫做“一种链接控制臂和副车架的衬套组件”。

这项专利与传统螺栓贯穿衬套的方式不同，上汽通用则是采用两个插销固定衬套的方式，连接下摆臂和副车架。而这样做的目的也往往只有一个，就是“节省成本”。我们在专利说明书中能够就能够看的分明！

分体式结构并不靠谱！上汽自己也这么觉得

但问题是，这项专利技术并不怎么靠谱！在上汽通用于2015年8月，向国家知识产权局申请的另外一项专利中，我们就能发现“分体式控制臂衬套”，确实存在设计缺陷，因为上汽通用自己就是这么说的……

从这份申请号为CN201520656344.8的专利说明书中，就赫然写道：

“这种分离式的结构不稳固，存在很大的安全隐患。汽车前进时，分离式狗骨头衬套在压入方向上受到汽车前进方向上的作用力，本体有从内衬104 中脱出失效的风险；汽车紧急制动时，分离式狗骨头衬套在轴向上受到巨大的载荷冲击，也会出现脱出的状况，造成控制臂断裂失效的不良后果。”

所以，实际上汽通用自己已经很明确的说明了“分离式衬套”存在设计缺陷和安全隐患，但是从2014年10月第一台昂科威正式下线开始，到2015年8月专利申请截止，以平均月销量1.2万台的保守估计算，至少有12万台存在问题的别克昂科威在路上行驶。因此，如果算上为了“消化”问题车型库存量的话，那么最起码也得有小20万台车，存在着“断轴”风险！

存在缺陷为什么不召回？可能因为“销量太好了！”

根据《缺陷汽车产品召回管理条例》第三条：本条例所称缺陷，是指由于设计、制造、标识等原因导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险。但问题是！期间我们并未听到上汽通用有任何关于“设计缺陷断轴”而召回昂科威车型的消息！