广汕公路拓宽八车道分段率先通车，全线有望春节前通车

广汕路拓宽工程正在稳步推进，进度喜人。

近日，广汕公路项目（二标段）率先完成8车道通车任务，目前正开始中央绿化带种植工作，同时加紧推进其他标段剩余少量房屋征拆。

根据“攻城拔寨”计划表，广汕公路（金坑-中新段）改造工程线路全长9.3公里，实际改造道路长8.6公里，道路红线宽度按60米控制，按城市主干道标准建设。

这一段路为双向四车道的一级公路，改造后将变身双向8车道，比现在整整拓宽一倍。

根据工程计划，将在2020年春节前完成广汕路（金坑-中新段）八车道通车任务。

目前距离2020年春节（1月25日），尚有20多天，从目前进度来看，再加一把劲，春节前基本通车目标，大致是有希望的。

但整个工程高质量完工，比如道路绿化、路灯安装，以及过街天桥等，预计要到年后了。

另外，作为广汕路拓宽改造工程的重要部分，九龙大道与广汕路口立交桥，现已实现全线完工通车。目前正进行两侧辅道绿化工作。

航拍已试通车的广汕路跨线桥视频：

随着九龙广汕立交全线贯通，以及广汕路拓宽改造完工，知识城片的居民进入科学城以及市区，无疑会方便很多。

不过，就我们观察发现，知识城居民进城路顺畅，但回家路恐怕仍不乐观。

问题的症结，可能在于九龙广汕路立交的辅道设计不足 。

广汕路立交南北向九龙大道，主要沟通的是知识城与永和片区，东西向跨线桥则主要是方便东部增城方向的居民进城。

对于知识城片居民，通过广汕路进科学城以及市区的需求，恐怕要远大于永和方向。

实际上，选择广汕路进科学城、市区，远比选择走永和大道，更便捷。

众所周知，目前永和大道-开源大道早晚高峰期拥堵成常态，且红绿灯多；再者，走这边，客货混行，开车舒适度也大打折扣。

这就意味， 知识城居民往返科学城、市区，需依赖广汕立交辅道。而目前立交辅道仅设计两车道。

我们预计，随着知识城片人口增加，仅为两车道的辅道，将很快不能承载激增的交通压力。

特别是 广汕立交左转九龙大道200米辅道 ，需等红绿灯，目前设计的左转、直行与右转车道，目前早晚高峰已开始拥堵。