共享单车陆续进军农村，是新蓝海还是老套路？

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文 / 夜半晓枫说

微信公众号 / 夜半谈

在2017年4月之前，共享单车还几乎是城里人的“特权”——摩拜、ofo们忙着在北京、上海等一线城市里四处扔单车，hellobike们忙着在福州、泉州等二三线城市开拓根据地……他们共同美其名曰——解决城里人“最后一公里”的出行难题。

在这股席卷大半个中国的单车浪潮里，5亿8973万农村人民（最新数据），再次被忽略了。林肯说，所有的人生来都是平等的。按理说，广大农村人民也应该“平等”的在这股大潮里冲浪才对啊。

好在，从4月份开始，这种“理想主义”正在向“现实主义”转变：4月5日宁波一市镇开始试水共享单车进村庄；5月4日，成都一单车品牌将1000量共享单车开进了成都的郊县农村，并且还将尝试向周边农村加大投放。

另据一位相关创业者向笔者透露，他们的农村单车项目也即将落地，整体方案由原市政单车运营者开发，目前软硬件、web都已搞好，智能锁与摩拜、ofo方案同步。

看来，农村共享单车的“星星之火”已经点燃了，笔者大胆预测，在接下来的半年到1年内，必定还会有大批单车玩家进军农村，农村人玩转共享单车的时代眼看着就要来了！

那么，共享单车进农村，凭什么？看上了什么？真能成吗？我们来捋一捋。

农村到底需不需要共享单车？

如果按照摩拜、ofo等的玩法标准，农村显然是不怎么需要共享单车的，因为农村地广人稀，自行车、摩托车、三轮车等的代步工具也比较普遍，加之大部分人并不受上班限制，对解决“最后一公里”出行难题的诉求似乎并不强。

看来，要想在农村玩转共享单车，要解决的痛点似乎并不是交通问题，那么痛点究竟是什么呢？

一位业内人士在和笔者交流过程中说——城市单车解决的是交通问题，而农村不存在交通问题，但农村缺有组织的健康锻炼和交际媒介，所以借这股风并无不妥，思路决定套路嘛。

笔者真是大受启发啊，说的好有道理！

笔者突然想到了快手，这个被称为“洗剪吹”集散地的牛叉短视频应用。快手的成功，某种程度上就是一场农村小青年的成功。从用户画像来看，快手的用户包括初高中生，农村年轻男女或者务工人员，这些用户的特点是社交范围比较窄，内心渴望被满足，想要获得关注、赞同，想要刷存在，想要找到有共同语言的人，或者想通过网络走红而改变现状，等等。快手成功满足了这些群体的诉求。

这样的用户群体和诉求特点，看来同样可以放到农村共享单车上，甚至与城市共享单车也有很强的一致性。