恢复经济建设的背景下，杭州、广州、上海三大城市，相继松绑了汽车限购，刺激消费。3月20日，广州原则上通过了《广州市促进汽车生产消费若干措施》，提出购车补贴、竞价奖励、新增巡游出租车指标和优化中小客车指标调控政策等措施，支持汽车产业持续健康发展，预计拉动总产值将超过200亿元。同一时间段，上海发布消息，3月沪牌个人额度达11970辆，较1、2月的8612、7966辆有明显提升。这意味着，三月份沪牌大规模增加了额度，增加了指标。3月24日，浙江省发布《浙江省人民政府办公厅关于提振消费促进经济稳定增长的实施意见》，提出释放城乡汽车消费潜力，鼓励杭州有序放宽汽车限购措施。制定汽车以旧换新和下乡惠农政策，深挖农村汽车消费潜力。北京方面也传出了刺激汽车消费的政策，但今天北京商务部在其微博上回应，尚未研究通过。投资、消费和外贸，依然是中国经济发展的三驾马车。而在全球疫情肆虐的背景下，50多个国家进入了紧急状态，封城锁国，外贸必然受影响。如此只能依托投资和消费，尤其是消费。要知道，近年来全社会消费品零售总额占比GDP，接近50%。而汽车与房产，是当下国民消费的大头。各大城市已经纷纷行动起来，有的鼓励购房，有的放松楼市限购政策。当然，囿于楼市尚处在调控之中，管理层的红线不能触碰，楼市方面的作为不是太大，汽车则不同，可以放开手脚。于是，很多城市以放松和给补贴的方式，刺激汽车消费。
自去年以来，受汽车市场萧条影响，多个传统汽车限购城市就已经进入了松绑模式。如广州、深圳分别增加了车牌投放指标，贵阳放松了限购。今年，在疫情冲击下，汽车消费市场更是进入了冰冻期。2020年2月，汽车产销量出现大幅下滑，汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比均下降83.9%，同比分别下降79.8%和79.1%。2020年1-2月，汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆，产销量同比分别下降45.8%和42%。事实上，因为去年汽车市场就进入了大跌模式，引发多个城市放松了汽车限购。深圳、广州大量增加了车牌投放，贵阳放松了限购。为应对疫情对汽车的冲击，早在广州、上海、杭州这一轮松绑之前，前段时间广州、佛山和长沙就已经行动了一波。2月底，广州发布了补贴新能源汽车的补贴政策，提出自2020年3月至12月底，按照鼓励技术先进、安全可靠原则，在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。同时，佛山也发布了比广州更全面的补贴政策，具体如下1、推动汽车更新换代。佛山号牌车主凭旧车售卖发票或汽车报废注销证明购买新车，每辆给予3000元补助。2、鼓励汽车集体采购。对同一消费者一次性购买5台及以上的大、中、重型客运、载货汽车（车辆单价不少于50万元），每辆车给予5000元补助。消费者在指定经销商购买上汽大众长沙工厂、长沙比亚迪、广汽三菱、广汽菲克、湖南猎豹等车企生产的车辆，并在长沙上牌落户，可获得裸车价款3%的一次性补贴，每台车最高补贴不超过3000元。此活动从3月11日开始，至6月30日结束。与此同时，南京和宁波更为大胆，直接向市民发放消费券。宁波市规定，所有市民和游客可在指定平台上领取，在指定的景区、酒店、影剧院、书店等文化旅游场所凭消费券享受优惠折扣，享受更优质的文旅产品和服务。南京比宁波力度更大。该市统筹资金向市民和困难群体发放消费券，通过政府引导与商家促销相结合，尽快形成现实购买力，推动服务业全面复苏。
这只是开始，本号以为，后续会有更多城市全力开启包括刺激汽车消费在内的行为，当然，这必定会增加各城市的交通压力。
中国的中心城市大城市病严重，交通堵塞，车位紧缺。如今刺激汽车消费，只会让地面交通更加拥堵，带来的最终结果有二：
1、短期刺激汽车消费之后，最终还是会走上限行限购之路，到时候资产丰厚的人会配备多辆车。
