Bianews报道 不同于其它互联网公司的竞争停留在数字世界、广告大战，共享单车还存在着直接"围堵"的摆放暗战，成为公众不熟知的有形战争。
共享单车的摆放近乎无序，终于在昨天迎来了政策监管，这场竞争似乎来了一个公平的裁判。
12月27日，深圳市交通运输委员会发布了《关于鼓励规范互联网自行车服务的若干意见（征求意见稿）》以及《深圳市自行车停放区（路侧带）设置指引（试行）》。
《指引》明确规定，自行车停放不得妨碍行人通行，在占用人行道停放时须保证1.5m的剩余人行空间，并且指出适宜停放区域包括轨道站出入口后方及两侧、公交站台两侧空地或者高架桥、人行天桥下空间。
不适宜停放区域包括人行天桥及通道出入口、绿化带、盲道、井盖等，停放区一般采用平面设置形式，标线及地面图案为白色。
除此之外，还包括违规停放后的处罚规定等。
摩拜单车也在第一时间作出回应，称将继续与官方沟通，参与各种政策制定、意见征集，引导和规范用户遵守交通规则，绿色出行，文明停放。
在摩拜表态"文明"停放的同时，在北京却不止一次"围堵"竞争对手ofo。曾有媒体报道，ofo要在751开发布会，而摩拜却在召开前一天将大量摩拜单车投放在会场周围，有点“故意砸场”的味道。
网曝摩拜“围堵”ofo发布会现场图片
不仅如此，有网友在望京地区发现ofo小黄车和摩拜单车存在争夺投放位置的现象。
据被爆料的图片显示，近期，望京地铁站附近ofo和摩拜单车的投放位置呈现胶着状态，但大多数时候都是摩拜单车在“围堵”ofo小黄车，影响了部分ofo用户的用车。
同时，这样的摆放也占据了部分人行道，影响了路人的同行。
Bianews在望京地铁站附近发现，中午以后并没有发现上述情况，询问ofo的车辆投放人员后得知，ofo投放的时间不固定（新车、修好的旧车不定时投放），而摩拜单车集中在凌晨投放。
“经常会有摩拜摆在ofo周围，ofo投放的早，摩拜没有地方放，直接放这了”投放人员表示。摩拜的做法是否存在“恶意围堵”暂且不说，这样摆放确实干扰了用户的正常使用以及路人的通行。
此后，Bianews暗访了立水桥、惠新西桥等人流较为密集且共享单车投放较为集中的地方，未发现上述“围堵”的情况，也可能是暗访时间不对。
对于投放位置的争夺可以看做是摩拜与ofo甚至整个共享单车友商间“斗争”的重点，在人流密集的区域投放更多的车辆才能为公司带来更多的用户。
除了“争夺”摆放位置，共享单车的乱停、乱放也是一大难题，要知道，不是每一个骑车的人都愿意把车停在白线以内，尤其是这车和自己没有多大关系的时候。也因为这样，曾经发生多起违章的共享单车违规停放被执法机构没收的情况。
共享单车市场处在方兴未艾的阶段，但可能是由于滴滴这种共享经济形态的成功，每一个共享单车曝光的时候都伴随着巨额的融资和互联网巨头股东。
比如滴滴投资ofo、腾讯投资摩拜、DDBIKE的千万级天使轮融资。市场的火热不代表没有问题，而问题大多集中在上述两种。
滴滴出行在ofoC轮融资时加入
腾讯在摩拜C轮融资时加入
继网约车之后，出行市场的又一热点就是共享单程，在网约车死亡无数只剩下滴滴一家独大，而共享单车市场也开始大规模膨胀。
共享单车概念出现的那一天，各色共享单车品牌开始进入用户的生活：ofo（黄）、小鸣单车（蓝）、hellobike（白）、骑呗单车（湖蓝+白色）加上摩拜（橙）简直可以凑齐七色彩虹。
当然，不可避免的还有共享单车的乱象问题。毕竟短时间内涌出这么多的无桩单车，政策、管理措施后知后觉，让这些单车的摆放、使用等等都产生了一些问题。
共享单车如何投放、回收属于公司运维方面的工作，在迅速打开市场的时候，不应该只着眼于用户数据和营收数据，更应该提升用户的产品体验。共享单车本是一个便民利民的行业，仅乱停、乱放这一项就会影响到路人通行。
往大了说，这是在影响公共秩序。
一个行业的产生是为了解决痛点，而非制造痛点。每个行业都有竞争，但是不是每种方式都是可取的。
