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上汽新能源在杠比亚迪?错!所有新能源车企都在其射程之内

DearAuto  · 公众号  · 汽车  · 2017-06-05 19:47

正文


当下的中国车市已不是红海,是血海!车企之间即将爆发更大规模的“战争”。


一般来说车企领导在公开场合是避讳谈竞争的,即便暗地里争得白热化,明面上讲的还是“共同发展”。


可这次不一样,火药味很浓。


事发于深港澳车展开幕当天,上汽跑到比亚迪的老巢深圳举办了一场新能源新车发布会。


6月3日,纯电动车荣威ERX5上市,共推出三款车型,官方指导价为27.18万元-29.68万元,扣除补贴后售价为19.88-22.38万元。


如果是平常的发布会,上台表个演,领导发个言,公布一下价格就结束了,可这次上汽举办的新车发布会更像一场是技术解析会。


上海汽车集团股份有限公司技术中心副主任、上海捷能汽车技术有限公司总经理朱军


上海汽车集团股份有限公司技术中心副主任、上海捷能汽车技术有限公司总经理朱军在发布会上告诉在场媒体,目前为止,除了上汽荣威ERX5,没有一款新能源车是在高速满电的情况下进行碰撞测试。


为什么?是因为目前国家还没有一套针对新能源车碰撞测试的标准,大多数新能源车在做碰撞测试的时候都是把电池取下,载上沙子模拟一下重量进行测试。


此言一出,语惊四座。


这意味着,除了上汽新能源外,市面在售的新能源车型的电池安全标准很可能都不达标。中汽中心的碰撞实验室是花巨资修建的,他们在做新能源车型的碰撞实验时也是小心翼翼,连电池都不敢装,就是怕车辆被撞后,电池受挤压导致起火,出意外。


而国内曾出现过多起新能源车被撞后起火的事故,大部分原因也来自电池。



上汽新能源凭什么敢这么说?因为上汽的电池达到业内最严苛的安全碰撞标准,电池包按照UL2580认证标准研发,并通过防尘防水民用最高级别IP67认证。



上汽是全球首批获得UL2580大电池安全认证的整车厂


查阅资料获悉,UL2580电池标准是UL在2011年针对车用动力电池安全制定,通过美国国家标准学会审议正式被采用为美国国家标准。



UL2580标准涵盖了电动汽车内部储能装置如蓄电池单体电池、蓄电池模块、蓄电池组系统等。该标准评估了蓄电池承受模拟的滥用和在滥用产生危险时对人员的保护能力。同时该标准评估了蓄电池及电池模块在制造商规定的操作温度范围内充放电参数可靠性。



通俗的理解,这不只是一套检验电动汽车电池安全的标准,而是从电池过度使用、发生危险对人员的保护,以及长时间的使用后电池充放电耐久性的系统评估。实验过程也很极端,包括火烧、浸水、跌落、短路、针刺、挤压等。

UL2580标准可以说是目前电动汽车储能系统最严苛的标准。目前国内通过这一标准的整车企业不多,上汽是全球首批获得UL2580电池安全认证的车企。


而IP67认证其实是国际防水防尘等级认证。


IP67 前面的 IP 就是国际防护等级认证代号,IP 后的第一个数字,就是固体颗粒防护等级,代表产品外壳抵御外部固体颗粒进入的能力,也就是「防尘等级」,以0-6级为主,一般来说,目前市场上声称是「防尘」的产品,都是最强的第6级。


IP 后的第二个数字,就是液体渗透的防护,外壳抵御液体渗透等级,也就是「防水等级」,有0-8级,一般来说,现在的市场标准,达到6级以上才能称自家的产品是防水的。


荣威新能源电池获得IP67认证,就是说其具备防尘能力,也具备具备防水性能,可以浸入水中最多1米,或者最多30分钟,性能不受影响,不漏水。


除了安全,评判一台新能源车是不是“好车”,还得看能耗、续航、充电及动力。



千万别人为新能源车就一定环保,据外媒体报道称,车主Joe Nguyen数月前在香港购买了Model S并将其运送回新加坡。根据新加坡规定,新车需要通过长达几个月的检测。根据新加坡政府车辆碳排放(CEVS)标准,车主可收到退税额度的金额为10880美元。


然而,令Joe Nguyen没有想到的是Model S在测试后被认定为“非环境友好车型”,于是新加坡陆路交通管理局(LTA)为该车开出了相当于退税金额的罚款。



一款根本不烧油的Model S为何会被开出“排放超标”罚单呢?


原因是该车的百公里能耗约为24kWh/100km,被认为使用太多电量而成为“污染源”(可以理解为增加了社会耗电量,迫使电厂消耗更多能源来发电,这导致发电过程中更多的污染物排放)。



而荣威ERX5的百公里能耗为15kWh/100km,吨百公里电耗低。



荣威ERX5续航里程综合工况下可行驶320km,60km/h匀速工况则可行驶425km,是目前中国车纯电动SUV最长续航里程。



充电速度上,荣威ERX5可支持家用线充、交流慢充和直流快充,其中直流快充下40分钟可以充满80%的电。


动力方面,0-50公里加速时间4.2s。


同时,上汽还宣布荣威ERX5还是中国第一个敢作出“电池衰减质保承诺”的纯电动SUV:承诺8年/20万公里电池衰减不超过30%。



上汽乘用车副总经理俞经民说:“我不仅是看重这一辆的销量、其他车型的销量,或者新能源销量对所有销量的占比,我更看重的是消费者口碑的积累和分享,能不能推动我们和客户的沟通进一步加温。荣威ERX5的上市只是一个开始,未来上汽还会带来更好的产品。


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广东格林律师事务所李国勇律师