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基于维修场景的飞机维修类技术出版物内容规划研究

保障前沿 · 公众号 · · 2019-12-14 07:00

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河北译普赛斯信息技术咨询有限公司

信息来源：译普赛斯技术咨询团队摘编

【赛斯导读】

民

用飞机技术出版物是飞机制造商提供给用户用以使用和维护飞机的重要资料，也是局方对营运人开展持续适航管理的重要依据，除了对营运人提出使用经批准的现行有效的技术出版物开展工作外，在管理文件《航空器制造厂家运行支持体系建设规范》中也要求制造人按照国际技术出版物规范的要求开展手册的编制工作，以实现文件的标准化、规范化和结构化。当前国际主流的技术出版物规范包括美国航空运输协会（ATA）的ATA iSpec2200规范和欧洲航空航天和国防工业协会（ASD）的ASD S1000D规范。本文主要介绍采用S1000D规范开展飞机维修类技术出版物编制时应考虑的因素。

一、 传统ATA iSpec2200规范对飞机维修类技术出版物内容的规划

在某种程度上，局方法规对技术出版物内容的要求与国际上公认的ATA iSpec2200标准是一脉相承的，法规规定的内容是最低要求，ATA ispec2200标准给出了约定的内容组织形式。制造厂家在按照ATA iSpec2200标准进行规划时，可以按照维修类别进行合理的划分，如空客的手册体系将维修类技术出版物按照维护深度和实施场所规划为六类，如表1所示。

表1 按照 ATA iSpec2200规范编制的维修类

从表1可以看出，采用ATA iSpec2200规范的空客技术出版物体系已经考虑了维修深度对资料和场所的类别要求，但是实际运用时仍然需要用户根据自己实际的维修场景来选择或链接到所需的手册，也就是说一个维修场景可能对应多本手册。而基于维修场景的技术出版物内容规划考虑的是从维修场景出发，从多本手册里将该场景所需的内容抽取出来，形成能够满足一个或多个维修场景的出版物集合。

二、 S1000D规范对飞机维修类技术出版物模块的规划

S1000D规范对飞机维修类信息的规划

S1000D规范对维修类信息集的定义包括维修信息、接线数据、图解数据、维修计划信息、结构修理、发动机维护等子信息集，其中维修信息包括维修程序、故障隔离、无损检测、腐蚀控制和储存等内容。用户可根据装备的维修需求和维修场景选取合适的数据模块进行组合，用以替代传统的手册。

与传统ATA iSpec2200规范的区别

采用ATA iSpec2200规范编制的技术出版物以手册的形式展现给用户，用户需要结合实际的维修场景和维修需求选择性地使用。例如，执行预防性维修项目时，需要选取维修计划类、维护类和相关数据类文件开展；执行非计划维修项目时，需要结合修理类、工程类、车间修理类以及相关数据类文件开展。由于各类文件以手册的形式编排，相互之间必然存在引用和链接，不能参见或引用的内容和数据必然存在大量重复，如接近通道的数据内容在飞机维修手册里会用到，在结构修理手册和排故手册里也都会用到。这对于技术内容的更新极为不便，且带来了大量管理上的工作。

S1000D标准与ATA标准的本质区别是没有了手册的概念，而是以业务规则的形式出现，将原来手册的内容转化为业务规则，根据需求将业务规则组合成用户需要的各种集合，将维修所需的所有信息以数据模块为最小单元的形式储存在数据库中，可以随意调用，组成用户需要的技术内容。

原来一本或多本技术出版物的内容采用S1000D标准后，可以根据用户的使用需求进行组合或拆分成一本或几本，例如，原来空客的维护类手册包括飞机维修手册、排故手册、飞机系统原理图册、飞机线路清单、飞机线路图册、电气标准施工手册和图解零部件目录等七本，修理类手册包括结构修理手册（SRM）和无损检测手册（NDT）两本，采用S1000D规范后，这些内容融入到一本航线维护手册（Line Maintenance Manual）中，同时将维修计划文件的内容以数据模块的形式加入进去，原来手册的内容作为数据模块汇总到一起，用以满足维修的需要。

但是需要局方签批的技术出版物仍然是以单独的手册形式体现，如最低设备放行清单（MMEL）、主构型偏离清单（MCDL）和维修计划文件（MPD）等内容。

三、 运用S1000D规范规划飞机维修类技术出版物应考虑的因素

维修场景及对应的信息内容

按照维修类别可将维修分为计划维修和非计划维修，其维修场景分别是例行检查维护和排故，计划维修涉及的信息内容主要包括维修计划信息、维修描述信息、维修程序类信息和无损检测信息等内容；非计划维修涉及的信息内容包括故障隔离信息、结构修理信息、电气标准施工类信息、机械标准施工类信息、无损检测类信息、维修程序类信息等内容。其中，作为辅助工具的接线类信息、图解类数据和系统原理图数据，在计划维修和非计划维修的活动中都会用到。

考虑到运行签派的要求，除了维修类信息外，还需要主最低设备清单（MMEL）和主构型偏离清单（MCDL），此类信息内容根据需要与维修类信息进行链接。

计划维修过程技术出版物使用流程如图1所示，非计划维修过程技术出版物使用流程如图2所示。

图1 计划维修过程技术出版物使用流程

图2 非计划维修过程技术出版物使用流程

根据维修类技术出版物的维修场景及流程来规划应具备的内容

不同维修场景使用的技术出版物各有侧重，应根据在不同维修场景中对技术出版物的使用流程来规划所需的内容。例如，在日常检查中发现损伤或事故，传统的做法是首先根据损伤原因查阅飞机维修手册（AMM）是否存在适用的检查，如鸟击、雷击、重着陆、高能量事件（冲击或碰撞）等，如果是，则根据AMM第5章对损伤执行检查，无异常，则放行飞机。如果发现损伤，则查阅结构修理手册（SRM）确认结构损伤标准是否在允许范围内，如果是，则办理保留工作，并对损伤进行封存，放行飞机。如果发现的损伤超标，那么查阅SRM手册52-57章是否存在相关的修理程序。如果是，查阅损伤尺寸是否在修理范围内；如果是，则根据SRM手册进行修理，修理后检查，通过后放行飞机。如果AMM第5章没有给出适用部分，且发现的损伤不可见，则可以直接放行飞机；如果发现的损伤可见，则进入SRM手册检查的流程。发现损伤或事故后飞机结构检查的流程图如图3所示。

图3 发现损伤或事故后飞机结构检查的流程图

根据使用流程可以看出，需要用到的技术出版物内容包括飞机维护手册的05章（特殊事件的检查）、损伤材料的识别、允许损伤的限制信息、相关损伤的修理限制信息、结构的标准施工信息、损伤的修理程序、一般信息、结构IPD等内容，这些内容以信息码形式组合在一起而形成所需要的手册，大大提高了工作效率，降低了停场时间，节省了维修成本。

根据结构检查的流程规划所需的内容如表2所示。

表2 根据结构检查的流程规划所需的信息内容

满足不同场景使用的维修出版物建议具备的技术内容

为满足不同维修场景所需的信息，维修技术内容应至少包含以下内容，如表3所示。

表3 不同场景下使用的维修出版物至少具备的技术内容

按照S1000D规范规划的技术出版物框架参照

基于维修场景的飞机维修类技术出版物内容规划研究

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