主要观点总结
文章介绍了世界最长高速公路隧道——G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路天山胜利隧道的建设情况。该隧道全长22.13公里，设计时速100公里，穿越天山山脉，位于无人区，海拔超过3000米，紧临天山1号冰川和乌鲁木齐水源保护地。采用创新的开挖方案，使用TBM（硬岩掘进机）掘进效率高，创造了施工纪录。预计明年建成，通车后将大大缩短乌鲁木齐到库尔勒的驾车时间，成为连接北疆、南疆之间安全、舒适、快捷、高效的公路运输通道。
关键观点总结
关键观点1: 隧道基本信息
介绍天山胜利隧道的基本信息，包括全长、设计时速、所处位置、施工难度等。
关键观点2: 创新开挖方案及TBM作用
介绍项目总工程师提到的创新开挖方案及中导洞隧道的作用，强调TBM在提高掘进效率和应急救援通道保障方面的作用。
关键观点3: 施工进展与难度
介绍施工过程中的进展和遇到的困难，包括TBM穿越不良地质段和长距离反坡排水等难题，以及创下的施工纪录。
关键观点4: 隧道的意义和影响
介绍天山胜利隧道作为新疆跨越天山连接南北疆的重要交通干线的重要性，以及通车后对乌鲁木齐到库尔勒驾车时间的影响，成为连接北疆、南疆之间安全、舒适、快捷、高效的公路运输通道。
正文
2024年12月30日，世界最长高速公路隧道——G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路天山胜利隧道顺利贯通，全长22.13公里，驾车仅需20分钟即可穿越天山。
天山胜利隧道横穿天山中部，设计时速100公里，为分离式双向四车道隧道。隧道地处天山深处无人区，施工平均海拔超过3000米，穿越16条断裂破碎带。同时，隧道紧临天山1号冰川和乌鲁木齐水源保护地，生态环保标准极高。在天山山脉开凿两个长达22.13公里的洞，如果用传统的钻爆法，得花72个月左右。“经过反复研究论证，我们创新选择‘主洞+中导洞’的开挖方案。”中国交建新疆乌尉项目总工程师苗宝栋说，在左右两个主洞之间增加一个中导洞，中交集团自主研制、为隧道量身打造的TBM（硬岩掘进机）（简称TBM）担当“开路先锋”，为左右洞开出更多作业面，相当于把主洞“切割”成多段同时作业，实现“长隧短打”。中导洞隧道建设时能大大提高掘进效率，通车后，又作为应急救援通道保障着超长隧道的行车安全。在操作员的控制下，巨大的转盘带动数十把刀头一点点向前突进，岩石被挤压成碎渣，“天山号”和“胜利号”两台硬岩掘进机从天山山脉南北两侧同时向中间掘进，最多时每天以20-30米的速度前进，是人工挖掘速度的5倍以上，工期被缩短至52个月。
建设过程中，承建方中国交通建设集团有限公司项目成员攻坚克难，确保TBM成功穿越多个不良地质段，先后攻克3.3km长距离反坡排水等多项“卡脖子”难题，创造了单日最大进尺33.16m和单月最高进尺500.2m的施工纪录。作为新疆跨越天山连接南北疆的重要交通干线，乌尉高速公路预计明年建成，通车后乌鲁木齐到库尔勒的驾车时长将从7小时左右缩短到3小时左右，将彻底打通天山南北的交通运输屏障，成为连接北疆、南疆之间安全、舒适、快捷、高效的公路运输通道。
来源：人民日报客户端
监制：夏雪 付天喜
主编：闫静静 范劼
编辑：王昳楠 王霆杰
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