车身被撞了凹坑，不靠喷漆能怎么修？【诺诺情报站】

答： 在加速行驶时，涡轮泄压阀可能要把多余的增压气体排出，所以的确会发出声音。而在原地踩油门，涡轮是完全不增压的，废气都从废气涡轮的旁通阀溜掉了。

但是一般来说，泄压阀声音类似“啾啾啾”，而不是“嘀哩嘀哩”。说实话，你这个“嘀哩嘀哩”的异响到底是个啥？我实在没什么头绪！但无论如何，如果车子没有故障症状的话，我不建议你去做维修。这种维修可能是非常盲目的，大概率也是没有效果的。

关于泄压阀，我的一位同事还有个很牛逼的故事：

在改行做汽车、加入诺诺之前，这位老兄买了一台宝马X5。刚买的时候，这车还在保内。他在收油门的时候发出机舱传出这种“啾啾”声的，他就以为发动机坏了，去试着索赔了一个涡轮，竟然成功了。索赔完了没几天，发动机又发出“啾啾”的响声。他便又去找4S店，就在等待第二次索赔的时候。他咨询了一个很懂车的朋友，那个朋友想了想告诉他可能是泄压阀的声音，一切都是正常的，他便灰溜溜地把车开走了。

在这件事情上，我还挺同情4S店的。再后来，他就入职诺诺了，这种坑害4S店的行为，我们就不让他再做了。

答： 这个问题涉及到火花塞的热值，这是上一期火花塞视频 （ 关于火花塞的知识，基本都在这里了【诺诺情报站】 ） 中的漏网之鱼，我们再来聊聊。

火花塞由金属和陶瓷制成，这两种材料对导热都比较在行，但水平有高有低。陶瓷和金属的比例不同、尺寸和造型的不同可能导致火花塞有不同的吸热和散热能力。

如果一款火花塞在工作时有很高的温度，我们称之为“ 热型火花塞 ”，它的散热能力比较差，所以在绝大多数厂商的体系中，这往往意味着较小的编号，一般是1~3。这种火花塞一般适合低功率发动机，会更容易点燃混合气。

若是火花塞散热能力比较好，工作时温度比较低，我们就称之为“ 冷 型火 花塞 ”。这种火花塞因为散热能力好，所以它的热值编号就比较高。一般对应热值为7~9。这种更适合高性能发动机。

而夹在冷热中间的火花塞，它们的散热能力刚刚好，温度不高不低，热值编号就是4~6，是最常见的火花塞。

但是一定一定要注意！使用冷型还是热型或是中性火花塞，那是原厂工程师干的事儿。这和水道的设计、喷射压力、点火和气门正时等等都有极大的关系，不是你想换就换的。

别说冷热交换了，你就是编号变化一丢丢，都有可能带来很大的影响。我自己就干过这事儿：买错火花塞热值了，导致混合气老点不燃，车子缺缸，发动机里都是汽油。

火花塞和发动机之间，讲究的是匹配，并不会出现性能的累加。不是说你用了高性能车的火花塞就是高性能车了。

穿了易建联的球鞋，打球就能更厉害一些？我要真把那双54码半的球鞋穿脚上，估计连走路都困难了。

答： 如果你调节到最高温度能吹热风，那就是说明车内温度传感器坏掉了，它觉得车内足够热，不需要制暖。这个故障一般会有明显的故障码。

但是也有可能是风门坏了，导致你的空调只能从冷风道吹风。这个修起来很麻烦，要拆仪表台。

因为你说管路循环没问题，可以排除暖风水箱泄漏、堵塞的可能性。但我还是希望你再仔细检查下，再做维修。

答：