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李想画起饼来，比马斯克还科幻

融中财经 · 公众号 · · 2025-01-02 13:32

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THECAPITAL

理想汽车的使命又变了？

本文2624字，约3.7分钟

作者 | 王亚骏

来源 | 雪豹财经社

硅基家人

李想已经不想只做一名汽车企业CEO了，他要做的是一名人工智能企业CEO。

在社交平台上沉寂9个月后，12月25日至27日，李想以对话形式连续进行了三场直播，人工智能是贯穿这三场直播的主题。

最能让李想兴奋的事情已经不再是汽车销量的提升，而是在有生之年制造出硅基家人。硅基家人，是李想眼中人工智能产品的终极形态。

用户不需要向它分配任务或给予任何指令，因为它比用户更了解自己、更了解用户的家人和朋友。硅基家人可以成为用户家庭的重要组织者，“它可以帮我把这个家管理好”。

这款产品甚至可以让用户在生命走到尽头后，依旧让自己的记忆留存于这个世界，“我的肉体是不存在了，但是我的记忆会变成它的一部分”。

在《我，机器人》《人工智能》《星际穿越》等知名科幻电影中，人工智能或机器人可以为人类执行某些任务，甚至提供情感陪伴，但还无法实现延续记忆的功能。

马斯克也是人工智能的拥趸。他曾给二级市场画过一张大饼：未来特斯拉总市值将达到目前苹果的10倍，超过30万亿美元，而擎天柱机器人将在这一过程中扮演最为重要的角色。

擎天柱机器人问世于2022年的特斯拉AI Day，这款人形机器人被设计用于执行重复性高和危险性大的任务，如搬运物料、修剪草坪、做饭等。

曾有用户询问马斯克，是否可以将大脑的数据复制到擎天柱机器人以实现生命延续。马斯克给出了一个颇为谨慎的回复：“最终，你也许能将记忆和心理状态的近似值上传到云，并下载至人形机器人，但你显然不会和现在完全一样。”

李想对制造出硅基家人信心满满，“我真的相信而且无比坚定。”

李想并断定，理想未来百分之百会进军人形机器人行业，但前提是实现L4级别自动驾驶，否则理想无法制造出技术要求更复杂的人形机器人。

在他眼中，实现L4级别自动驾驶的意义重大。这是李想迈入万亿市值俱乐部的先决条件，意味着一家车企进入了“iPhone 4阶段”，还是进入人工智能产品的第二个演进阶段的体现。完成了第二阶段的所有目标，才能制造出硅基家人。

即使在实现L4级别自动驾驶后，李想也不打算像马斯克一样进军Robotaxi业务，“我们的使命是创造移动的家，创造幸福的家”。

李想口中“移动的家”是指一辆拥有终极L4能力的理想汽车，实现L4级别自动驾驶可以让家庭用车会变得更便宜，使用成本变得更低，这会让用户更愿意拥有一个“移动的家”，而非像租房一样使用Robotaxi。

AI是理想未来的全部

在理想MEGA风波之前，李想在社交平台上一直是一个高调张扬的创业者。

2021年底，40岁的他曾给14岁的自己写了一封信。在信中，他表示自己的性格和14岁时相比没有变化，依旧“口无遮拦、惹是生非、令人讨厌”。

不过曾经“口无遮拦“的李想，却将自己在人工智能领域的雄心隐藏了两年有余。

早在2020年9月，李想就已经确定要把人工智能作为“真正重要的一个方向”，将其视为理想未来的全部。

但彼时他并没有急于向员工们公开这个战略。直至2023年1月底，他才内部信中提及，理想的愿景是“到2030年成为全球领先的人工智能企业”。在发布内部信两个月前，OpenAI上线了震惊世界的ChatGPT-3.5。

李想并不认为自己是在跟风。他在内部信中公布愿景，是为了更好地招募人才。不过他也坦承，Open AI打开了一个全新的人工智能时代，“我们对人工智能所有的想法，所有的期盼就不用再藏着了”。

在愿景公布的当年，理想发布了全自研多模态认知大模型Mind GPT，并开始在智驾方面追赶同行。（详见雪豹财经社《成立8年，理想开始为智驾“补课”》）

2024年，李想逼着智驾团队去美国，让他们在不同的城市体验特斯拉FSD V12。他甚至还向智驾研发负责人郎咸朋放出了狠话，“下半年如果我还看不到变化，咱们还是拿不到头部位置的话，那你这个负责人就可以不用干了。”

对于以造车卖车为主业的理想而言，智驾是其人工智能研发水平的试金石。

一位自动驾驶研究员向雪豹财经社表示，在技术架构方面，智驾与通用人工智能是相通的；在算法层面，前者会更复杂，对融合和细腻度的要求更高。“如果能在智驾上做到领先，也就意味在通用人工智能方面的领先。”

理想在智驾方面的努力，一定程度上促进了销量的提升。今年2月，搭载AD Max（高阶智能驾驶系统）的理想车型交付量占比只有20%左右，但进入下半年后，这一比例超过了50%。

不过在郎咸朋看来，他的职位目前仍难言安稳，“因为还没有做到极致”。据他透露，理想今年在智驾方面的目标是综合MPI（城市+高速综合接管里程）做到100公里才会出现一次用户接管。明后年，这一指标要提升至500公里甚至1000公里以上。

能造车的苹果？

11年前的2013年12月，汽车之家在纽约证券交易所挂牌。上市首日，股价收涨76.88%，市值突破31亿美元。作为汽车之家创始人的李想个人财富突破1.5亿美元。彼时，他仅有32岁。

但这段“大成”背后，却藏着李想一生中最大的遗憾。“我们当时在移动互联网生态中，选了一个非常垂直的领域。虽然做得很好，但某种程度上你可能为了一棵树，错过了一个森林。”

汽车之家上市两年后，李想创办理想汽车。之所以将理想视为一家人工智能企业，是因为他“要选择一个森林，然后要做森林里最大的”。

截至目前，李想已经打造出了两款核心人工智能产品：理想同学App（基于Mind GPT开发的AI智能助手）和智能汽车。

理想同学App已经于27日正式上线。李想希望，理想汽车用户以及他们的家人都能使用这款人工智能应用，他估算总数将有300万至500万人。未来，李想计划让用户还可以在电脑和眼镜上使用这款产品。

理想同学App的上线，意味着理想的竞争对手不再只有车企，它还将与月之暗面、字节甚至OpenAI等公司，在通用个人助手这片红海中厮杀。不过，李想在直播中坦承，理想在大模型产品方面是跟随者，具体的跟随目标也尚未确定。

在智能汽车方面，他给出了明确的目标和时间点：3年以内，实现100%自动驾驶。

完成该目标需要达到三项条件：有足够多的钱去招募最顶级的人才，以及购买足够的算力；掌握VLA（视觉语言行动模型）的能力；还要有500万辆以上的汽车跑在路上。

达成这些条件对理想汽车并非易事。仅汽车销量方面，截至2024年11月底，理想总计交付量为107.5万辆。这意味着，理想在未来三年需要至少卖出近400万辆汽车，而在2021年至2023年的三年间，特斯拉也不过才卖出了406万辆汽车。

在第二天直播的尾声，主持人张小珺问李想，当卖出500万辆汽车等条件达成，而且都做得足够优秀时，理想是否会成为苹果这样的公司？

面对这个问题，李想连说两次“一定会的。”

市值超过3万亿美元的苹果公司是当下人工智能领域中最头部的玩家之一。此前，李想曾多次表示，苹果是他最喜欢的公司，他会按照乔布斯的方式做产品。

三年以后，世界上会多出一家“会造车的苹果”吗？

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