如果没有特别指出，我评析的新盘都是粉丝要求评析、与开发商无关，也请各位礼节性的转发。
2018
年合作推的盘是已经售罄的玫瑰和正在推的西虹。玫瑰我们守盘半年多，西虹我们守盘快一年。
预算
300-500
万的市民建议关注西虹桥一号
今天说中铁建
香榭国际
。
在说这个盘之前我们先说说松江嘉定宝山。
最近的文章关于上车房的评析总是紧紧围绕着轨道交通，有人问说难道就不能开车么。
上车族开车上班当然也有，但我们需要考量夫妻双方，
如果你了解上车族，
夫妻双方通勤都不使用轨道交通的比例很低。
松江还给松江人民，是一个中性评价。
有句话说松江大学城让人迷醉，说的是很多人在松江留下了青春，在松江读的大学，在松江首次置业，如果不是因为拥堵或者因为孩子，可能会一直呆在松江。
好比青浦有水，松江有山，环佘山片区的环境体验，上海人多数感受过，新市民看完收视率极高的极限挑战第一集也有了解。
12
号线西延到洞泾，应该是大概率事件，只是没有时间表。上海的财政资源有限，长子浦东，次子虹桥，松江也就只能等待。
而如果考虑到
12
号线西延，松江城市骨架线双线支撑，环境优势会体现。
12
号线什么线？最强分流线。
彼时直接上最获利的是九亭和洞泾，前者因为
9
线不再拥挤会使得更多人愿意公共交通出行，同步分流地面车流，九亭是最靠近市区的松江，后者跃升为双轨，仅仅跃升为双轨不足以涨幅大于九亭，但双轨之后城市配套会在洞泾增加，这就使得洞泾预期更好。
松江还给松江人民，是说长周期来看，这个利好是在路上的。
开发商的投资逻辑与市民投资逻辑并不会完全一样。产品和品相的趋势性上升，松江自带佘山光环，其对标的楼市人口可以是松江人民，可以是自由打卡人群，自由打卡人群并不全是高收入人群，也有例如销售岗位人员、自由职业者、财务自由标准不那么高的人群，还可以是颜值控。
所以松江上一轮的地王站岗多年，这一轮的地王依然还没看到出场时间，却并不意味着一定亏损出局。
房住不炒，买了房子不是一定要卖的。
我们再看看宝山，宝山业主也吐槽
7
号线并不比
9
号线好多少，
3
号线并不比
7
号线好，可是宝山
18
线分流，
15
线分流，故均价区的宝山，并不弱于浦西其他选项。
因为
15
、
18
线开通预期带动了均价区附近的次新房、老房子的流动性提高，宝山顾村以北的流动性下降会是最明显的。实际市场表现的确也是如此，
并没有之一。
再看看嘉定，
11
线是条重新定义城市骨架的城市最长线。如同宝山多线预期带动了宝山均价区附近的房子流动性上升，
11
线增加一条支线则扩大了存量供应，例如如果没有嘉定老城线，老城的房子并不在多数人的考虑范围，则嘉定新城新盘就成了老城置换客的唯一选，同样地，花桥是吸引上海市民资金最多的外省镇。而浦东段
11
线，分流为迪斯尼线和临港线，但临港线一副游览线腔调，沿线正地铁除了动迁房之外多数都是荒野，资金限流在终点站罗山路，所以
11
线浦东段是强势的，它在起跑之前略高于上车族的购买力，开通之后渐行渐远。
城市的西边，青浦只有一条线，但是青浦人少地多，所谓青浦供应量大的想法源自对市场的不了解，如果你百度各区新房成交套数，青浦会排在松江、嘉定之后。
也就是北部刚需应该把地段前置，而南部刚需则需要更考虑区段、产品、品相的均衡。
中铁建
香榭国际
，和九亭象屿悦府一样，多数人得到的答案是可以买，只是九亭的建议是强建议买。
西渡站至莘庄站
23
分钟，莘庄站至人广
30
分钟，至南站
10
分钟。
中铁建步行
1100
米至地铁站，耗时
15
分钟。
大体可以认为南站以南的
1
号线，
西渡是唯一选。
品相分为城市品相和小区品相，西渡城市光景落后于松江、落后于嘉定、几乎落后于同价位所有地方。所以人们会问是不是南桥更好。
南桥的流动性是全市远郊城市里表现最好的，市场现时的流动性，是考虑现时资源的估值，南桥学校、医疗、商业资源当然是胜过西渡的。
但西渡至南桥，地铁时间再加
20
分钟。
