收拢聚焦
去年11月，极氪宣布，斥资93.7亿元，并购领克51%股份。
“仅用三个月，完成复杂的跨境重组。”
安聪慧坦言，该并购项目，涉及沃尔沃（瑞典上市公司）、吉利汽车（香港上市公司）及极氪智能（美国上市公司）三大主体，推进并非易事。
安聪慧
极氪与领克的区别，到底是什么？二者合并，由安聪慧掌舵后，有了清晰的界限。
“极氪向上，领克向宽”，据他介绍，极氪主打30万元及以上市场，以中大型车为主，中型车聚焦纯电，大型车聚焦超级电混；领克主打20万元及以上市场，小型车聚焦纯电，中大型车聚焦混动。
两者存在交叉地带，部分001车型，售价低于30万元。
合并同类项，
管理层削减车型数量
。
“合并以后，我们开发的车型数量，可以减少达20%。”安聪慧强调。
极氪吃过多产品线的亏。极氪001曾在一年内推出三次改款车型，引发老车主不满。
安聪慧坦承，车型数量的减少，对营销有帮助。
据规划，2025年，领克将推出2款新车型，实现全年39万辆的销量目标；极氪将推出3款新车型，实现32万辆的销量目标。
安聪慧解释，这些产品在几年前就开始开发，“
节奏也不能太密集了
”。
用更少的产品，实现销售增长，其战略从“多生孩子好打架”，变成“每个孩子都能打”。
“我们每开发一款车型，其就一定要在细分市场成为标杆。”安聪慧称，这是做爆款的产品战略。
眼下，他手头最大爆款是极氪001。乘联会数据显示，2024年，001售出约10万辆，占总销量四成。其他5款产品，贡献不到六成销量。
“各个年龄段的车主都喜欢001，二十岁的顾客刚拿驾照买这款，五六十岁的顾客也买这款。”
一位销售告诉记者，该车动力较强，双电机四驱版本有789匹马力，零百加速3.3秒，上高速时，提速变道方便。
