2019年马上就要结束了，在这一年里，商用车市场的成绩大家有目共睹，蓝牌轻卡的爆发，客车出口的大单，还有新能源车的飞速发展……
最近大家都知道2020年开始货车要开始按轴收费了，但2020年即将实施的可不止这一项政策，还有很多都跟大家息息相关，方得网小编整理了一下，看看哪些会影响到你呢。
货车按轴收费
5月21日，国务院办公厅通知，从
2020年1月1日起
，取消计重收费，全国高速公路对货车实行统一按车（轴）型收费，同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。也就是说无论空车重车，上高速收费都是一样的。同时，2020年将实行新修订的《收费公路车辆通行费车型分类》，该分类对二轴车辆进行了再次细分。1类和2类货车分类界限值确定为车长小于6米且允许总质量4.5吨。
2020年挂车强制配盘刹
没错，车要涨价了！2019年10月28日，工业和信息化部装备工业发展中心下发《关于落实GB 7258-2017等标准整改工作的通知》。
2020年1月1日起
，栏板、仓栅挂车强制配盘刹，购车成本上涨近5.5万。
1、2019年1月1日起，危险品货物运输半挂车新车配备盘式制动器（盘式刹车）
2、自2020年1月1日起，新生产栏板式、仓栅式半挂车配备盘式制动器（盘式刹车）。
3、总质量大于等于12000kg的危险货物运输货车的后轴，所有危险货物运输半挂车，以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架。
如果一台普通挂车升级盘刹+气囊桥，成本要增长大约5.5万元（根据不同品牌，价格不等）。而除此之外，多家车桥厂表示，盘式制动器必须要配合液力缓速器使用，否则会有一定风险——这又是几万元的成本。
高速公路启动不停车收费
交通部发布的《收费公路车辆通行费车型分类》中表示，从
2020年1月1日
起，启用电子不停车收费功能，ETC单卡用户（未安装车载装置的ETC用户）不再享受原则上不小于5%的车辆通行基本优惠政策。
ETC卡与ETC设备配合使用，车辆可在上下高速公路收费站时走ETC通道，实现“不停车收费”，提高通行效率。
自2020年1月1日起，ETC储值卡将失效，持有ETC储值卡的用户将不能快速通过ETC车道，只能走人工通道。使用ETC储值卡也将不再有享有优惠！
据了解，2020年大部分收费站只会保留一条人工收费车道，因此没有办理ETC的司机，将会在高速收费站排起长队。
危化品高速限行统一时段
交通运输部在11月的新闻发布会上称：《危险货物道路运输安全管理办法》已于近日印发，并将于
2020年1月1日
正式实施。《办法》从多方面要求危险货物安全、高效、便捷运输，指出危化品车辆通行高速公路的限行时间应在
0时到6时
之间。
令人惊喜的是！符合要求的小件危险货物实行豁免管理，对符合要求的豁免按照普通货物运输管理，降低运输成本。对于84消毒液、香水等小包装日化品，以及气雾剂和化工品试剂等货物的运输，需要由危险货物专用车辆，且不能与其他货物混装，运输成本较高。
购置挂车减半征收车辆购置税
6月28日，财政部和税务总局发布《关于继续执行的车辆购置税优惠政策的公告》，其中，自
2018年7月1日至2021年6月30日
，对购置挂车减半征收车辆购置税。
无车承运人改为网络货运平台
2019年9月，交通运输部、国家税务总局发布了《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》(以下简称《办法》)，
自2020年1月1日起施行，有效期2年
。
《办法》将「无车承运」更名为「网络平台道路货物运输经营」，并对其定义和法律地位进行了明确界定。无车承运人（网络货运经营者）身份的界定，增强了网络货运平台参与群体的群体特征，网络货运平台将迎来数量级的爆发，也将加快行业整合速度。
从2020年1月1日起，试点企业可按照《办法》规定要求，申请经营范围为“网络货运”的道路运输经营许可。规定指出，网络货运经营者线上服务能力应当符合国家关于信息系统安全等级保护的要求，单位名称与网络货运经营申请人名称一致，建议取得三级及以上信息系统安全等级保护备案证明及相关材料。
商用车制造外资股比不再受限
《外商投资准入负面清单》（2019版）明确提出在
2020年
取消商用车制造外资股比限制。综合各方来看，股比放开或者合资政策解禁，给商用车行业带来的冲击将明显小于乘用车市场，商用车市场或将以较为平静的态势进入新的阶段。
这些政策的实施都将会对商用车行业带来大大小小的影响，后续情况究竟如何方得网将持续关注。
