近年来多数主流自主品牌推出的新产品，在技术方面都有着很大的进步，诸如在发动机方面，已经推出了涡轮增压和缸内直喷技术的多个排量发动机。自动变速器方面，干、湿式双离合、CVT无级变速器，甚至8AT都有自主研发的产品量产上市。
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而在底盘方面，通过欧洲调教公司的助力，近年来试驾的很多自主品牌车型，都有着非常不错的底盘表现。
再加上诸多国际知名设计师纷纷加盟自主品牌，包括吉利、长城和奇瑞在内，车型设计上都自成风格，甚至比很多合资车型更具美感。
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那么，自主品牌相比合资品牌方面，还存在哪些差距呢？锐车评根据多年来长时间驾驶了多台自主品牌和合资品牌车型的感受来看，以下三点很多自主品牌还需要加强。
一是发动机实际动力表现。
自主品牌很多发动机从参数上看超越了同排量的合资发动机。但实际驾驶起来，却没有账面数据那么好看。
驾驶同样排量发动机、同级别的自主和合资品牌车型，经常能感觉到合资产品的动力输出表现更强，而且会感觉更细腻、发动机噪音更轻。从实际的百公里加速来看，自主车型往往不如同排量合资车型。
这主要涉及到发动机动力输出的调教，自主品牌自然吸气发动机多数是高转速发动机，需要将发动机转速拉高到2500甚至3000转以上，才能有比较好的动力表现。
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而很多自主品牌的涡轮发动机，其最大扭矩的爆发转速太高，诸如哈弗那台广泛使用的1.5T发动机，最大扭矩需要2200转才能到达。而合资涡轮发动机，基本上这个转速不会超过1700转，油门一踩就能达到最大扭矩，动力表现自然更好。
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二是油耗表现。
现在多数合资品牌，不管是日系还是德系，油耗表现都较为理想，即使是美系车，近年来也通过车身减重、更先进的发动机和变速器技术，也逐渐摆脱“油老虎”的称号。
但自主品牌在油耗方面，一直还没有取得很大的进步，一台最普通的A级轿车，综合油耗（一半市区一半郊区、高速）8-9L/100km很正常。如果大多数在城市内驾驶，遇上拥堵加上开空调，估计油耗会非常吃惊。
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要降低油耗其实是个系统的工程，一方面发动机和变速器在研发和匹配时，要考虑到油耗表现，另一方面就是整车的轻量化。诸如某自主品牌热门B级车，自重超过1.7吨（同级车型大多在1.5吨），油耗就一直是一个软肋。
三是空调制冷。
某自主品牌有一台非常热门的A级轿车，上市多年，销量非常好。但这台车的空调制冷效果，如果开着外循环会非常糟糕，如果开内循环，相对好一些，但也只能保证你不热，绝对达不到凉爽的程度。而且虽然是自动空调，但由于制冷效果差，AUTO模式下基本都是最大风量在使劲的吹。
制冷效果不满意的情况，在很多自主品牌车型中都出现过，但也有例外，锐车评曾经开过一台安徽某自主品牌的轿车，那空调制冷效果是极好，风量开到二挡时间长了都会觉得冷。
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还存在的一个情况是，开空调后对动力的影响比较明显。空调制冷一开，明显开着感觉就会比较蛋疼，如果是手动挡甚至要比不开空调降低一个档位行驶。很多合资品牌在这个方面处理就比较好，虽然对动力的影响有，但对驾驶感受的影响比较小。
当然，以上三个方面或也有一些自主品牌处理得比较好，锐车评撰写此文的目的，也是希望更多自主品牌能在这三个方面加强，真正给合资品牌痛击！
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