大众Tiguan Allspace在日内瓦车展亮相了，造型跟国内的途观L基本一致，只是多了第三排座椅。新车会率先在北美上市（五座版不进入美国），竞争对手是汉兰达等中型SUV。
根据之前大众的说法，Tiguan Allspace（下称七座途观）未来只会在欧洲和北美发售，但是种种迹象表明，七座途观离国产、离我们中国消费者也越来越近了。
Tiguan Allspace也就是七座途观 未来主攻北美市场
七座途观的车身尺寸和途观L基本一致，这里要提到新一代途观开发之初就设定了标轴和长轴两个版本车型，这跟上一代途观专门为了中国消费者加长有所不同。
中国消费者心心念念的途观第三排座椅
不仅尺寸，造型上七座途观和途观L也基本保持一致，可以明显看到俩车后门都经过加长，D柱造型接近，跟进口途观有明显区别。这意味着途观L未来要推出7座版是轻而易举的事情，加上第三排座椅就行了。
途观L和七座途观外观造型基本一致 与进口途观差别在于后门加长和D柱造型有变化
在中国推出途观L时，大众集团对七座车保持审慎态度，主要原因就在于途观L同门表弟斯柯达的柯迪亚克。
柯迪亚克和途观L同平台，轴距相同，长度略短，二季度上市后会有5座和7座车型可选。如果途观L也推出7座，因为斯柯达品牌认可度不如大众，那么对于柯迪亚克的压力会太大。
斯柯达柯迪亚克二季度在华上市 和途观L同样基于MQB平台打造
柯迪亚克先期上市预计跟途观L一样主打1.8T和2.0T动力，售价或为19.98万元起，跟途观L的22.38万元起有一定距离，互相补充，兄弟联手又可以对抗昂科威（20.99万元起售）和中低配汉兰达（23.98万元起售）。
途观L售价22.38-35.98万元 很多人质疑价格过高 七座途观的呼声也更高了
目前途观L售价为22.38万元起，从过去的紧凑型SUV一跃进入中型SUV领域，竞争对手也从之前的CR-V、RAV4换成了昂科威、汉兰达，但这个自身进化跟市场认可之间还有距离。
汉兰达是七座SUV标杆
汉兰达的七座车售价为24.88万起，四驱七座也只要25.88万起；途观L目前主打大五座概念，四驱车起售价也高达28.98万元。两相比较，途观L上市后，原本就主打大五座的昂科威压力是不小，但是汉兰达反而更紧俏了。
途观L（进口途观、七座途观）内饰品质优势相比于汉兰达等对手来讲还拉不开距离
再从途观L中配主力车型对比对手来看，同样价格可以买到锐界和汉兰达七座车型，途观L在电动尾门和自动泊车等舒适性、科技性配置上占优，锐界、汉兰达则七座和动力上有较大优势。
七座途观的第三排座椅虽然只能应急 但国人认为有总比没有好
途观L在国内的宣传口径是第三排座椅使用率并不高，反而影响了整体空间体验。但对国人来讲，有总比没有好，汉兰达和锐界的第三排也只比七座途观的乘坐感受略好而已。不用第三排的时候收起来，不就是个大五座车嘛。
第三排座椅利用率不高的说法，大鹏个人也认同，但是在大五座SUV这个市场上，途观L同样面临着实力强劲的对手，除了上面提到的昂科威，还有冠道和UR-V。
冠道和途观L一样主打大五座概念 同时内饰配置水准都不俗
广本冠道和途观L的价位重叠度非常高，在品质感配置相近的情况下，冠道的动力尺寸远胜于途观L。2.0T的冠道当初26.98万元起售价被人狠狠吐槽了一把，结果途观L的2.0T卖到了28.98万元，广本的人都开玩笑得感谢途观L的定价。
别忘了，未来1.5T的冠道预售价为22万元，价格跟途观L的22.38万相近。1.5T动力193马力，还高于途观L 1.8T的180马力。冠道的“换标车”，来自东本的UR-V同样也很快上市。
大众七座SUV途昂定位高于汉兰达和锐界 或40万起售
梳理一下发现，大众七座SUV途昂定位高于汉兰达和锐界，预计要40万起售。在30-40万元区间，大众还是缺少一款七座SUV车型。开发新车型可能性几乎为零，七座途观进入国内用来对抗汉兰达和锐界7座车的可能性非常大。
另外，途观L并没有推出1.4T车型，预计未来柯迪亚克的1.4T五座车会是大众集团在中国与CR-V和RAV4等车型竞争的主力。
如果消费者对七座途观呼声够高，途观L日后可以采取选装第三排座椅的做法，可行性上面论证过了，没有任何问题。
途观L可以考虑提供第三排座椅选装包 10000元你掏钱吗？
参考途安L第三排座椅选装包是6000元，途观L级别更高，选装价格定在10000元。这样既满足了部分消费者对七座的迷恋，利润、销量也都上来了，绝对是多赢局面。
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