最近，我们收到了蔚来最新版本的 OTA 更新，在本次更新中，最大的亮点就是推送了 NOP+，为了仔细感受 NOP+ 的表现，我们在上海附近的高速跑了 210 km，一共 12 个匝道，全程接管了  4 次，匝道失败 2 个。

为了挑战更高难度的路线，我们又在上海市区常年拥堵的延安高架、南北高架、内环、中环、外环跑了 90 km，全程接管  1 次，匝道全部成功。

在本期视频中你将看到：

• NOP+ 和 NOP 有什么区别？
• NOP + 的策略在目前所有导航辅助驾驶中属于什么水平？
• 我们认为 NOP+ 还有什么问题？
• 蔚来 NOP+ 何时对外推送？
• 蔚来 NOP+ 接下来如何收费？
• 接下来 NOP+ 的规划是啥？

最后也需要再次提醒大家，这套系统依然是辅助驾驶，不是自动驾驶，别说真正意义上的 corner case 了，如果有突破你心里阈值的危险场景，不要犹豫，马上接管。

这套系统背后仍然是强依赖高精地图和高精定位的，这意味每个匝道的稳定性都和定位的精度和地图的质量相关，如果是路线出现改道或者定位不准，很有可能会出现危险的场景，我们在体验的过程中也碰到了多次因为地图问题功能降级的情况。

感谢观看！

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