以前，人们经常听到的是“和谐号”动车组，如今又来了“复兴号”！
今天11时05分，两列“复兴号”列车分别从北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G123次和G124次的高速列车。
京沪高铁是中国最为繁忙的高速铁路路线，日均客流量达50.5万人次。新车型的运用，将为这条繁忙的路线缓解压力。
▲上海虹桥火车站
从京沪两地双向对开的两列列车型号分别为“CR400AF”和“CR400BF”。
根据中国铁路总公司新的动车组编制规则：
“CR”指中国铁路总公司，也代表了中国标准动车组系列化产品平台；
“400”指这两列列车最高时速可达400公里，而其持续运行时速为350公里；
“A”和“B”代表了生产厂家，“F”则说明了列车使用的技术，代表动力分散型电动车组。
中国铁路总公司表示，今后还将根据运输市场的需求，研发CR300和CR200系列中国标准动车组。
与“和谐号”相比，“复兴号”更节能、更安全，设计寿命更是延长了10年。而对乘客来说，“复兴号”更加宽敞的座位、大幅降低的车内噪音以及随时随地都能充电和连接无线网的这些特点，恐怕才是最吸引人的。
▲“复兴号”的乘坐体验比“和谐号”提高了一个档次。
“复兴号”是由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组。其列车模型主要根据中国的铁路标准和技术开发，可以更好地适应中国的环境和铁路运输模式。据介绍，“复兴号”254项重要标准中，中国标准占84%。
点击下方视频，感受一下“中国标准”的速度～
作为“中国制造”的一块金字招牌，技术先进、安全可靠、兼容性强和性价比高的中国高铁早就在海内外圈粉无数。
作为新一代标准动车组，“复兴号”同样得到海外媒体和网友的大波点赞。
有推特网友留言表示，这组列车简直就是一件艺术品。YouTube网友则留言：“现在我知道为何印度和西方如此嫉妒中国了”。
还有网友说，“以前人们谈起子弹头列车会想起日本，而现在中国已经占领了制高点”。
英国人说，“中国正在想着怎么造出400英里每小时的列车，我们却还在为火车晚点甚至取消而头疼。”
印度网友则表示眼红不已：“我们印度人还在为要不要子弹头列车而争论不休，中国却已经用高铁将亚欧大陆连接起来了。”
针对“西方人发明了子弹头列车，中国不过是借用西方技术”的评论，外国网友更是争相辟谣：“发明了火车的人并不代表制造了世界上的每一节火车。”
中国的高铁网络还在不断扩张中。截至2016年，中国国内高速铁路网络里程已达2万公里，占全球的60%。预计到2020年，中国高铁网络里程将达3万公里，而到2030年，更将达到4.5万公里。
这种扩张并不仅仅体现在长度上，中国高铁正从“吸收和消化”外国技术转而自我创新，在技术上的优势开始逐渐压制早早起步的美国、日本以及欧洲的高速铁路。
美国消费者新闻与商业频道网站去年曾经报道，中国正在开发下一代高速铁路列车，其客运列车时速可达500公里，而货运列车时速可达250公里。
中国在高铁方面的雄心并不只在于速度，更在于将它推向全球。文章介绍，设计中的高铁将具有混合推进系统，轮子可以调节，以适应全球不同的铁路轨距。
中国的高铁已经具有在辽阔疆域不同气候条件下行驶的经验，未来还将适应全球从沙漠到高原再到热带雨林的更为多样的气候。而中国有望成为贯穿欧亚大陆高铁网的主要建造者。
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