【新车】北美车展只说一款车，理工男浅析全新凯美瑞

丰田全新凯美瑞在北美车展正式亮相。这是丰田在TNGA架构下的一款全新换代车型，既然是亮相，那么机械的部分我们后面再来剖析，先来给它“看相”吧。

尖细窄长的大灯目露凶光，镀铬大龅牙似乎是本田设计师过档之后的力作。这样的我外形设计的确打破我们对凯美瑞的固有印象，激进到了“毁三观”的地步。丰田似乎在用这样的外形设计语言告诉我们，凯美瑞将不再中庸、沉闷。你不一定欣赏它，但一定能记住它。

丰田的外形设计真的是越来越偏门了……怎么说呢，不如我们称之为真爱粉筛选利器？

很多车因为样子好看或者赤裸裸抄袭一些好看的车就能畅销了，实际上从机械层面、技术层面还有使用友好度方面，未必有什么优势。但是丰田车呢，就算丑，买车的人也买得义无反顾，这就是信仰的力量啊。

全新凯美瑞的内涵有哪些呢？多得要坐下来喝杯茶慢慢说。首先，这是TNGA架构开发出来的车型。如果说丰田的精益化生产理念是重新定义了流水线，成为现代化汽车生产企业乃至其他领域的模范，那么以TNGA为代表的“架构”，就是在“平台”这一盛行的汽车开发理念之后的一种汽车开发的再一次革命。

所谓TNGA，全写叫“Toyata New Global Architecture”，直接翻译过来就是丰田全新全球架构。

以往丰田的车型开发，是以各地市场的需求为导向，各自为政地分别开发对应车型，当中衍生的各类开发、技术课题，则同样是各自为政地解决。

但是这样的流程效率不高，也不利于技术之间的融通整合，造成技术资源的浪费。而TNGA的核心理念是，将全球市场的需求都考虑成一盘棋，开发出一系列符合全球市场需求的底层技术，包括动力系统、车身结构、平台等等，再根据各地市场的具体需求，将这些底层技术进行组合。

可以这么说，“架构”这个概念，是所有车型平台的“总平台”，TNGA架构将会统领丰田旗下所有新车型的开发。

好了，具体到全新凯美瑞这款车，TNGA落到实处，车身结构、底盘、动力系统，全部都是推倒重建的。

不过我也禁不住担心，凯美瑞此前的“舒适”卖点，到这一代荡然无存之后，它还有什么看家本领？

动力咯？发动机阵营方面，新增2.0T发动机，用以取代之前的3.5版本；2.5自吸发动机则是使用之前不久发布的新机型，热效率达到惊人的40%；混合动力版本的2.5内燃机，热效率也刷新到了世界最高的41%。不过这是北美车展的信息，国内是否会引入2.0T版本目前并不可知。不过根据内部人士透露，国内的入门车型仍然是2.0自吸，2.5以及双擎版本则会跟随车型换代。

搭配发动机的是一副丰田全新开发的8AT变速箱，相比于之前的型号，丰田方面表示优化了齿轮表面处理，降低了咬合摩擦从而降低变速箱内部阻力达50%。

不过大家也不用对这个数字过分解读，自动变速箱最大的阻力来源不在于齿轮咬合阻力，而是液力变矩器的能量损耗，以及齿轮组、离合器、制动器等换挡执行器，搅动变速箱油的阻力。此外据线报国内的2.0版本将会配CVT变速箱，点赞，小排量无级大法好，谁用谁知道。

内饰的变化也相当让人欣喜，不再是像老旧日式公寓那样沉闷了。内饰风格终于变得大开大合，的确变得更飘逸时髦了。

至于内饰材质、用料，暂时还无法评价，这部分相信北美车展前方现场的聪哥，在随后的出品中会给我们带来第一手的感受的。

从丰田的很多新车开发思路可以推断，丰田似乎在否决自己“中庸”的性格，至少从形象上，不想再走优衣库那种“路人脸”的风格了。是好是坏，不好判断。可是对于丰田的车，外形真不是决定它好卖与否的关键，所以就算丰田变丑也好，变美也好，只要丰田骨子里还是对“好用”有着强迫症一样的执着，应该就没什么问题了吧。