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汽车行业现在的状况其实挺恶劣的,看似百花齐放,产品层出不穷,声量-20240907083053

小蒜苗长  · 微博  ·  · 2024-09-07 08:30

正文

2024-09-07 08:30

汽车行业现在的状况其实挺恶劣的,看似百花齐放,产品层出不穷,声量大,关注的人多,热点多,但其实大多数都不挣钱。

品牌不挣钱、供应链不挣钱、渠道不挣钱、甚至自媒体都不挣钱。都不说挣钱了,很多其实在亏钱。

不赚钱的事儿怎么可能长久呢?

那么,为什么会这样?

其实就是因为表面上的繁荣和百花齐放,玩家太多了,资源太分散,量起不来,形成不了规模效应,本质上大多数玩家都在重复劳动。

没有足够的规模效应,无法分摊成本,那么研发投入也好,供应链扶持也罢,包括对营销和渠道费用,都捉襟见肘,只能依赖于传统的攒机模式,以及无下限的价格战。

反正产品卖不好就降价,一次降价不行,二次降价,赔钱也要赚吆喝,利润没了还可以讲未来的故事,声量没了就啥也没了。

所以我们就看到了,有人去号召,拒绝无下限内卷,确实当下太苦了。

然而这种号召没有任何意义,因为大家生存都这么艰难的情况下,哪有空谈什么理想主义。

不是逼得没办法了。谁愿意亏钱赚吆喝呢?

这是选择题么?

这不是没得选么?

其实想赚钱很简单,就两件事儿,一个是规模化,另一个是溢价,所以问界挣钱了,理想挣钱了,比亚迪挣钱了,华为的车BU也挣钱了。

然而市场就这么大,行业内的竞争者之间,本质上其实处于零和博弈的阶段,此消彼长,此长彼消。

所以某种意义上,在一起和和光同尘这种所谓的号召只能是表面工作,你市场蛋糕就这么大,僧多粥少,怎么和光同尘呢?

但这事儿也没什么不好,市场大洗牌阶段就是这样,强者恒强,弱者淘汰。淘汰掉的企业的市场被其他人瓜分,不断重复这个游戏。

直到行业里新的巨头诞生,新的秩序建立,大多数的弱者出局,头部的规模达到一定的程度,生态就改善了。

行业巨头化之后,规模优势下各家的投入会越来越深入,行业竞争进入深水区,而不是目前这种表面竞争,整个行业的进步反而会加速。

手机行业就是这样,14-18年的时候,行业内看似百花齐放,但你仔细去看,大家能比的无非就是谁家更早发骁龙芯片,谁家敢把价格打得更低,谁家的外观可以做得更花里胡哨。谁更会讲故事。






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