（吉隆坡23日讯）马资源（Malaysian Resources Corp Bhd）与Ipoh Sentral私人有限公司（ISSB）合作，共同开发怡保中环（Ipoh Sentral）项目，发展总值（GDV）估计达62亿5000万令吉。

ISSB是大马铁路资产机构（RAC）子公司Railway Assets Holding私人有限公司（RAHSB）与霹雳州秘书机构旗下Silver Smart私人有限公司，以50:50组成的联营公司。

周四，双方签署了一份协议备忘录，正式确定在RAC拥有的土地开展交通导向发展（TOC）项目。虽然没有披露土地规模，但马资源向大马交易所的报备显示，RAC正在将土地所有权转让给RAHSB。

马资源表示：“拟议的发展项目……不仅是连接各种交通方式的现代化交通枢纽，还将通过综合发展提升人们的生活质量。”

这一消息证实 The Edge 周二的报道，即马资源已赢得怡保火车站综合发展计划（iRide）项目的竞标。该TOD项目将把怡保火车站后面的区域，改造为怡保中环，包括可负担房屋、商业单位、酒店、绿地和教育机构。

马资源也正在重建吉隆坡中环（KL Sentral），据报道，该项目耗资超过10亿令吉，由马资源在首相署的公私合作单位下承担。

马资源是全马最大的交通枢纽吉隆坡中环（占地超过72英亩）的总开发商。吉隆坡中环站于2001年开通，每日可容纳10万名乘客，但现在每日客流量约为20万名。

该集团的其他TOD项目包括八打灵再也中环（PJ Sentral）及Kwasa Sentral。

12月18日，马资源退出了由成功集团牵头竞标吉隆坡-新加坡高铁（KL-SG HSR）的财团，以“寻求其他战略机会”。

马资源的大股东包括雇员公积金局（EPF），持有36.21%股权，其次是Gapurna私人有限公司（15.48%），以及朝圣基金局（5.35%）。

KUALA LUMPUR (Jan 23): Malaysian Resources Corp Bhd is partnering Ipoh Sentral Sdn Bhd (ISSB) to jointly develop the Ipoh Sentral project, with an estimated gross development value of RM6.25 billion.

ISSB, a joint venture between Railway Assets Corporation’s (RAC) subsidiary Railway Assets Holding Sdn Bhd (RAHSB) and Silver Smart Sdn Bhd, owned by the Perak State Secretary (Incorporated), operates under a 50:50 shareholding structure.

The collaboration was formalised via the signing of a memorandum of agreement on Thursday for a transit-oriented development (TOD) project on RAC-owned land. While the land size was not disclosed, MRCB's bourse filing revealed that RAC is in the process of transferring the land ownership to RAHSB.

“The proposed development... will not only be a modern transportation hub connecting various modes of transportation, but will also upgrade the quality of life of the people through the integrated development,” said MRCB.

This announcement confirms The Edge ’s report on Tuesday that MRCB has secured the bid for the Ipoh Railway Station Integrated Development Plan (iRide). The TOD project will transform the area behind the Ipoh Railway Station into Ipoh Sentral, incorporating affordable housing, commercial spaces, a hotel, green areas and educational institutions.

MRCB is also redeveloping KL Sentral, reported to cost over RM1 billion — to be borne by MRCB — under the public-private partnership unit under the Prime Minister’s Department.

MRCB was the master developer of KL Sentral, Malaysia’s largest transit hub comprising over 72 acres. The station opened in 2001 with a capacity of 100,000 passengers daily, but now handles some 200,000 passengers daily.

Other notable TOD projects by MRCB include PJ Sentral and Kwasa Sentral. The company recently exited the Berjaya-led consortium competing for the Kuala Lumpur-Singapore high-speed rail (KL-SG HSR) project on Dec 18, citing its intention to explore other strategic opportunities.

MRCB’s major shareholders include the Employees Provident Fund (EPF) with a 36.21% stake, Gapurna Sdn Bhd (15.48%) and Lembaga Tabung Haji (5.35%).

At the time of writing, shares of MRCB slipped half a sen or 0.96% to 51.5 sen, giving it a market capitalisation of RM2.32 billion.

三方耗资62.5亿打造 怡保中环升级山城发展

费尔道斯（左四）和依慕兰沙林（右四）展示了解备忘录，由沙拉尼（左二）及陆兆福（右二）见证。左起阿末苏艾迪及加纳山蒂兰，右起哈斯比及莫哈末安努尔。

（吉隆坡23日讯）怡保公共交通系统大升级！怡保火车站后方一片占地约70英亩的地段，将打造成一个集公共交通、酒店、商业及休闲设施为一炉的公共交通导向发展项目（TOD），命名为怡保中环（Ipoh Sentral），预计发展总值高达62亿5000万令吉。

这个大型发展项目是由大马交易所上市公司马资源（MRCB，1651，主板产业股），伙拍大马铁道资产机构（RAC）及霹雳州政府，三方联手打造，预计整个项目费时长达20年全面完工。

马资源也是吉隆坡中环（KL Sentral）及槟城中环（Penang Sentral）的发展商，因此，怡保中环将是该公司的第三个公交综合发展项目。

怡保中环所在地面积约67英亩，是大马铁道资产机构拥有的土地。

马资源持股70%的子公司Country Annexe私人有限公司（CASB），今日与怡保中环私人有限公司（ISSB）签署协议备忘录（MOA），以落实这个项目。

怡保中环私人有限公司是霹雳州政府和大马铁道资产机构各占一半股权的联营公司。

霹州政府和铁道资产机构分别通过各自的独资子公司Silver Smart私人有限公司（SSSB）与Railway Assets控股私人有限公司（RAHSB），各持怡保中环私人有限公司的50%股权。

ISSB需要在签署协议备忘录后的两个月内，完成特定条件，届时涉及各造将正式签署联营发展协议。

交通部长陆兆福指出，怡保中环项目预计将对怡保及全马经济带来显著的积极影响。

他强调，该项目不仅是交通基础设施的提升，更是推动城市永续发展的关键，符合国家的气候变化议程。

他今日与霹雳州务大臣拿督斯里沙拉尼一起见证签约仪式时说，此举也标志着，霹雳州在推动创新和具有竞争力的交通基建发展方面，迈出了重要一步。

他提到，铁路系统的重要性至今依然显著，怡保火车站不仅是历史遗产的象征，更代表了铁路行业的进步。

他说，怡保火车站的怡保中环项目延续了这一历史意义，以现代化和永续发展的方式推动城市发展。

活动出席者包括交通部副部长拿督哈斯比、交通部秘书长兼怡保中环私人有限公司主席拿督加纳山蒂兰、霹雳州秘书拿督阿末苏艾迪、马资源集团董事经理依慕兰沙林、怡保中环私人有限公司总执行长费尔道斯，以及Country Annexe私人有限公司主席丹斯里莫哈末安努尔等人。

沙拉尼（前排左起）和陆兆福一起出席和见证签约仪式。

怡保中环将建设为现代化交通枢纽

陆兆福提到，作为一个公共交通导向发展项目，怡保中环整合了公共交通、住宅、商业及休闲设施，不仅减少了对私家车的依赖，也有助于降低碳排放，符合国家气候变化议程。

他说，怡保中环将建设为一个现代化的交通枢纽，连接火车、巴士等多种交通方式。

他提到，该项目通过大马铁道资产机构、霹州政府及马资源之间的紧密合作得以实现。

他表示，通过这样的公私合作模式（PPP），不仅加快了项目实施，也减轻了政府的财政负担。

陆兆福表示，铁道资产机构作为战略土地资产持有者，展现了在优化国家资产方面的高度承诺，而马资源则通过旗下子公司Country Annexe有限公司，发挥了主开发商的关键作用，凭借其开发吉隆坡中环及槟城中环的丰富经验，各方对怡保中环的成功充满信心。

他说，该项目的成功应从3个主要角度来评估，给怡保市民带来的长期社会经济利益、铁路网络乘客数量的增长及铁道资产公司和开发公司所获得的回报。

马资源称，怡保中环不止是一座现代化交通枢纽，结合多种模式的交通，同时还通过综合发展项目，提升当地人们的生活品质。

怡保中环

2阶段实行怡保中环项目

怡保中环项目分为两个主要阶段，第一阶段涉及占地6.31英亩的区域改造，重点保护现有的宗教场所与教育机构，并改善景观及休闲设施。

他续称，第二阶段将在61英亩的土地上进行综合开发，建设服务式公寓、办公与商业空间、酒店及社区设施，整个项目预计耗时20年完成。

陆兆福表示，怡保中环项目的设计注重环保元素，包括步行道、自行车道及绿化空间，以提升社区福祉。

他提及，此外，该项目还通过技术与职业教育培训（TVET）计划，促进本地和土著承包商的参与，提高建筑行业劳动力的技能与能力。

他指出，作为一个以公交为导向的开发项目，怡保中环有望缓解道路拥堵，提升公共交通使用率，并减少碳排放，符合国家永续发展目标及全球气候变化议程的承诺。

他说，项目的实施体现了政府将国内城市打造成具有竞争力的经济和交通枢纽的愿景，同时也是昌明大马理念的具体实践，强调永续性、创新性及包容性发展。

陆兆福希望怡保中环不仅成为霹雳州发展的象征，也能激发更多类似项目在全国的推进。

沙拉尼（后左2起）和陆兆福见证“怡保中环发展协议”签署仪式；前左起是加纳山迪然、菲道斯艾芬迪、英然和安努亚再尼；后左是阿末苏艾迪及后右是哈斯比。