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作者 / 橱柜扫地僧
想到大部分读者不喜理论推导的过程，直接说结论：
无论城市规模大小，或者采用何种出行方式，一个人每天平均花费在交通上的总时间大致相同。很明显，无论是谁，无论在哪里儿，人们通常每天花费一小时的通勤时间。粗略来讲，无论在哪座城市，无论交通方式如何，人们每天从家到工作地点的通勤时间大约为半小时。
因此，即便有人出行速度快，有人乘坐汽车或火车，有人乘坐公交车或地铁，还有人骑自行车或步行，平均而言，我们从家到工作地点的旅行时间为半小时。过去几百年来伟大的发明创造所带来的交通速度的提升并没有用于减少通勤时间，反而被用于增加通勤距离——人们利用这些进步所带来的优势，住到了更远的地方，前往工作地点的距离更长了。结论很明确：城市规模在某种程度上由交通系统的效率决定，它要在不超过半小时的时间内将人们送到工作地点。
这是名为扎哈维的以色交通工程师的研究结论。
扎哈维的结论给意大利物理学家切萨雷·马尔凯蒂（Cesare Marchetti）留下了深刻印象，他是维也纳国际应用系统分析研究所的高级研究员。他被扎哈维的研究所吸引，并在1994年发表了一篇论文详细阐释了每日通勤时间的恒定性，并提出，真正的恒定量是每日出行的总时长，他称之为“曝光时间”。
因此，即使一个人的每日通勤时间不足一小时，他（或她）会本能地通过步行或慢跑等其他运动来弥补上。
即便是那些被判处终身监禁的囚犯，没有事情可做，也没有地方可去，他也要每天走1小时。
你看吧，人是闲不住，也是关不住的。
我们向外延生出来，
速度 x 时间 = 距离
人类的步行速度一般为 5 千米/小时，一座典型的步行城市，应当为一个半径为 5 千米的同心圆，考虑到人类对于矩形的追求和实际的不规则，面积大小应当为 20 到 25 平方千米左右。
那我们去看看，历史上的城市是不是符合这样的规律？
查了下文献，古代大型城市没有城墙，无论是罗马还是波斯波利斯，他们的直径都不超过5千米，或者说半径不超过2.5千米。甚至今天的威尼斯，依然是一座步行城市，相互连接的中心之间的最大距离恰好为5千米。
现在，由于汽车时速能达到每小时40千米，城市（更广泛地说是都市圈）的长和宽可以扩展到40千米，这通常是多数大城市的服务区，相当于12公顷的面积，比一座步行城市要大50倍。
这个结论如果是对的，那可以怎么用于我们的生活和工作呢？
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如果是租房，你可以尝试把通勤时间控制在 1 个小时内，这样你可能就不会觉得每日是在奔波了；
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如果是买房，半小时的步行圈子里有没有综合体，或许可以作为考量的依据之一；
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如果是你们家孩子谈恋爱，让她选离家不太远的那个，也别太近；
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……
这都是比较浅显的运用。
再来看看解释力。
你想想，你从小放学路上喜欢尾随的女孩子，是不是就在你的半小时生活圈里？你的好友玩伴是不是也在这个圈子里？
同样的，在选择女票的时候，而你又厌恶异地恋和奔波，又害怕过分亲近，是不是可以创造这样一个环境再来开始一段感情？天时地利人和，这就是地利的最小要求。
还可以再推广一下，你说要来一个说走就走的旅行，好的，我支持，然后你千辛万苦，到达目的地，住一段时间，发现没，你又到了另外一个牢笼。你可以到达的空间大概率被锁死在半小时的圈子里面。
再想多一点，空间上无形的牢笼是时时刻刻存在的！
作为一个严谨的瞎扯淡笔者，我给点建议。
你可以提升速度呀，走不够，用跑呀，跑出个新世界来，考虑到人类目前的生理极限是 9.58 米/秒，2008 年由牙买加飞人博尔特创造，30 分钟就是 1800 秒，9.58 乘以 1800 就是 17244 米，哇，这简直就是新世界。
所以，健身是不是可以提高你的自由度和世界大小？
现代人步行速度加快可能就是这个道理。
抽象一点，其他的事物上是不是也存在这个问题。比如，你很忙，忙到每天跑，是不是就是在探寻自己的边界？这里就涉及到方向的问题？原地打转跑也是够累的。
就和之前提到的
邓巴数
一个道理，半小时圈子的理论也是人的天然限制，这就是人性呀。
你说人有自由意识吗？可以说有，也可以说无。
找对方向，一个劲跑，
最好加双滑板鞋
，那就是自由的感觉。
出发吧，去远方。
