5月6日凌晨
历时110分钟施工
鲁南高铁高上1号特大桥
上跨京沪高铁连续梁
在曲阜市息陬镇境内
中铁十局鲁南高铁施工现场
成功完成转体
鲁南高铁与京沪高铁在此交汇
这也是目前国内跨京沪高铁
转体角度最大、吨位最重的转体梁
鲁南高铁
日照到曲阜段年底通车
由中铁十局承建的
鲁南高铁高上1号特大桥全长3325.9米,在29#-30#墩处跨越京沪高铁辽河1号特大桥,与京沪高铁交叉角度61°
,采用2X48米T构转体连续梁,总高度为26米,转体重量4522.4吨。
高上1号特大桥的转体成功,为确保鲁南高铁日照到曲阜段2019年底顺利通车奠定了坚实基础。
国内首次采用
支撑体系平移顶推结合转体施工法
“转体梁与京沪高铁既有线路AF线最小距离仅6.2米,每5分钟就有一趟列车通过,日均有300余列高铁通过的京沪线,安全管理形势异常严峻。”中铁十局鲁南高铁项目部项目经理于强介绍,高上1号特大桥工艺工序复杂,质量控制要求严格,对于跨线施工,尤其是跨高铁运营线路转体施工都是不小的考验,稍有不慎将对高速运行的列车造成严重后果。
为确保跨线转体顺利进行,鲁南高铁公司与施工单位中铁十局打破常规、创新工艺,采用支撑体系平移顶推结合转体施工工法,将转体梁分为9个节段,在距离京沪高铁30米以外的位置进行支撑体系搭设、模板安装、钢筋绑扎工作,钢筋绑扎完成后,采用千斤顶同步顶推,将支撑体系连同梁体钢筋模板一起顶推至主墩区域与原位现浇的0#块预留钢筋进行连接,之后进行梁体混凝土浇筑。这一创新工法为国内首次采用,极大缩短了施工工期,降低了安全风险。