4月11日，中国中车株洲电力机车有限公司与马来西亚交通部在长沙签订了13列混合动力电动车组和9列现代超级动车组两个项目的购销合同。
服务马来西亚市场7年来，中车株机公司以过硬的质量、完备的售后服务和本土化的运营方式成功站稳了脚跟。
自1997年实现中国电力机车整车出口取得“零突破”后，中车株机公司先后在伊朗、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、新加坡等
15个国家和地区获得超过30个海外项目订单，合同额累计约500亿元人民币。
2015年7月9日，由中车株机公司牵头组建的中国中车东盟制造中心正式投产。马来西亚由此成为东盟第一个拥有轨道交通装备产品制造能力的国家。
为何再次布局马来西亚？中车株机公司相关负责人说，
马来西亚地理位置优越，投资环境稳定，是进入东盟市场与前往中东、澳大利亚和新西兰的桥梁。
东盟制造中心选在这里，为中国企业布局东盟、辐射周边赢得了先机。与此同时，中国高铁要实现“走出去”的目标，必须与“一带一路”建设结合起来，积极布局东盟区域，进一步深耕当地市场。
从马来西亚的视角来说，他们认为这是分享中国经济发展红利、搭乘中国经济发展顺风车的良好机遇。
依托动车组等海外布局，中车株机公司的营收账近年来大幅增长。
据中车株机公司相关负责人介绍，7年来，企业新增海外订单逐年递增，总和超过450亿元人民币，即使在全球经济放缓的2016年,仍然实现了155.6亿元人民币的海外签约。
中车株机公司提供的海外营收数据显示，2010年，公司海外收入在企业的年营收占比为5%，到2011年达到了13%，2012则上升到22%，2015年实现86亿元，占企业总收入的30%。
实际上，中车株机公司在进入马来西亚市场前才得知，吉隆坡城际铁路列车随着使用时间的推移，逐渐破旧不堪，严重影响使用。业主在与原供应商洽谈提供配件和服务时，得到的结果是采购的配件价格组合甚至高过采购新车。
针对客户的这种窘境，中车株机公司提出了以新购城际动车组为依托，由中车株机在当地建设类似于汽车“4S店”的动车组维保基地，质保期过后继续输出维保服务和提供零配件，确保车辆全寿命周期内正常运行。
2011年8月，中国首个城际动车组“4S店”——由中车株机公司投资的吉隆坡中车维保有限公司宣告诞生，专注于列车的维护保养。
“当时是没有任何现成模式可套用，通过多方调研、咨询以及与业主交流才得以实施。为客户提供全方位的系统解决方案，客户的需求就是市场订单。”曾经亲手签下中国轨道交通装备企业首个海外“4S店”合同的中车株机公司总经理傅成骏表示。
“4S店”落地，当地的轨道交通运营商用车的后顾之忧随之得到解决。
马来西亚城际动车组自2012年3月8日批量上线运营以来，目前列车总运营里程超过3040万公里，有效缓解了吉隆坡的轨道交通运营压力。
“4S店”落地带来的另一个好处是，不仅能解决客户的用车后顾之忧，而且一定程度上满足了当地人的就业需求，为当地带去了轨道交通的维保技术。这种创新模式，犹如蝴蝶效应一样，在全球市场掀起涟漪。
中车株机公司董事长、党委书记周清和说，从卖产品到输出维保服务，企业只有不断满足客户的需求，并超过客户的期待，才能适应未来的发展。中车株机公司的商业模式已经升级到“输出产品+服务+技术+投资+基地建设+管理”的模式。
目前，这种方式取得了很大的成功，为尚无轨道交通基础工业，而希望快速提升轨道交通装备水平的国家和地区带来了契机，也为双方的合作共赢提供了基础。
在土耳其、南非、马来西亚，中车株机公司得以落地当地投资建设轨道交通装备研制基地。
2004年，中车株机公司虽然获得了世界高端A型地铁车辆制造技术，然而，出击市场的主动权一度掌握在提供技术援助的外方手上，为寻求突破之路，公司在城轨车辆研制领域毅然选择了自主创新。
2006年，上海地铁一号线102号进口直流地铁列车出现故障，因为技术难度大、成本高，国外厂商不愿意接活修复，中车株机公司获悉后，把握了这一实践自主城轨车辆技术的契机，一举揽下了给进口地铁动手术的活，取得了成功。
不久，深圳地铁伸出橄榄枝，将其一号线续建工程近10亿元的地铁大单交给中车株机公司，公司由此成为中国首家掌握世界高端A型地铁车辆自主投标、自主设计、自主制造、自主采购、自主管理的企业。
短短数年，中车株机公司就用三部曲完成了大功率交流传动电力机车技术的完美转身。
株洲田心高科园集聚了中国乃至世界最为完善的轨道交通装备从牵引传动、网络控制到电机、变压器等核心零部件和关键零部件的产业配套。
这种集群优势在走向海外市场的过程中得到了很好的体现。
马来西亚城际动车组项目竞标中，业主基于早日实现车辆运营解决交通燃眉之急的考虑，提出制造方必须在一年的时间内开始交付首列城际动车组。动车组研制生产周期长而且工序复杂，所以国际上惯例是——新车的研制周期一般要1.5年到3年，面对如此紧的交货期，一些参与竞标的国外企业退却了。
而中车株机公司基于中车株洲所、中车株洲电机公司以及围绕在田心周边方圆3公里内的产业配套优势，通过认真研究，承诺一年内实现交货，最终被客户授予近40亿元人民币的马来西亚城际动车项目订单。公司由此开始了与马来西亚的长期合作。
中车株机公司首席专家、动车组技术负责人陈喜红表示，公司依托十余年动车组开发积淀，最近五年时间里，通过艰苦努力，成功进入了国际动车组产业领域并在国际市场形成一定的影响力，填补了多项国内外市场和技术的空白。
企业“走出去”需要过硬的产品，但同时也需要软实力。中国企业走出去，难免面临文化和语言以及文化认同障碍，这些都能左右企业走出去能否取得成功。
周清和认为，中国企业“走出去”不仅仅是硬邦邦的做生意，更多地应该是客户、目标国家和地区对你文化上的认同，认同你了，很多事情就迎刃而解。
马来西亚是伊斯兰教国家，如何做到尊重伊斯兰教民众的生活习俗，让他们对中国企业、对双方的合作满意，中车株机公司不仅在产品上融入其民族特色，在提供的动车组产品上采用马来虎的头型设计，设立专用的女士车厢，还特别设立了用于伊斯兰教民众祈祷的祷告室。
而在中车株机公司投资建设的马来西亚维保公司内，因为约80%是在当地招收的马来西亚籍员工，公司除特别在内部设立祷告室外，尤其在斋月，还对作息时间进行特别安排，以满足信仰伊斯兰教的员工斋月各项活动所需。
