不是应不应该，是必然存在，人又不是神。//
@老卜说车
:这里面有两个问题。其一，袁某不是华为起诉的，北汽好歹也是一个大国企，被你们这么一说弄的好像只是个影子似的，不合适啊。其二，信息茧房本身客观存在但是不是应该存在，这是值得商榷的，为啥美国黑命贵、零元购？不就是被资本圈养了吗？我们是社会主义国家，这个根本不能丢啊。
聊聊比亚迪起诉博主徐里里这个事儿。
信息茧房这个词儿大家应该听说过，但其实很多人没有意识到的是，我们每个人都处在自己的信息茧房里面，对，是所有的人。
无论是普通的消费者、KOL、专家，亦或者厂商的高管，甚至是雷总或者王总这样的大佬，都是一样的。
而互联网所谓的数码圈也好，车圈也罢，其实都是信息茧房。处于信息茧房本身不可怕，但我们得有一个基本的意识，就是知道自己处在信息茧房里，知道自己处在信息茧房里的意义在于，在我们做决策的时候，就有突破信息茧房的可能，从而尽可能做出更加理智的选择。
08年奥运会的时候，诞生了一个经典的公关理论，“鱼钩和长矛”，有些危机是鱼钩，问题本身没什么，但一旦你过度反应，你的反应本身反而会成为真正的舆论危机核心，过度处理得不偿失，反而冷处理会有更大的收益；有些危机是长矛，这些危机本身是问题，这个则需要认真对待，快速响应，果断处理。
无论舆论本身怎么去评价，厂商针对个人的诉讼，一定是得不偿失的，无论输赢，没有例外。
一方面是诉讼本身会消耗大量的资源，更重要的在于，厂商和个人的大众化认可度不对等，别说小博主了，哪怕是陈震这种级别的车圈顶流，他的存在感和比亚迪这种大众化品牌相比，依然是可以忽略不计的。
也意味着，所有的诉讼，更大众的圈层里，大家记住的只能是厂商，而不是厂商针对的个人，以及，沉默的大多数都是弱势群体，强对弱，你说弱者更倾向于谁？
既然如果，那是不是厂商就不可以对个人发起诉讼呢？
不是。
这里的关键不是诉讼，而是你诉讼的目的，以及，你的行为是否能够达成这种目的？
很显然，你的目的不是个人道歉或者赔偿，对于比亚迪这种级别的品牌来说，这没有意义。
目前大家通用的想法其实是，杀鸡儆猴，抓典型，震慑其他人。
但我们去看这过去几年里指数级增长的各种诉讼，能达成这种目标么？
显然不能。
我一直在说，华为牛逼，各家都应该去研究华为，学习华为，很多人觉得我是华为水军，是海狗。
但实际上，我这个观点是发自内心的，因为华为真的是一个标杆性的模板，一个极佳的案例，一个非常值得借鉴的范本，方方面面的。
华为也会起诉个人，但和其他家相比，华为有一个非常大的不同。
华为所有的诉讼都是对事儿，不对人。
什么意思？
就是华为诉讼的目的是解决那些长矛性的舆论危机，对个人的诉讼只是手段，不是目的。
举个例子。
之前山西问界M7事件，一大堆博主最后出来道歉了。
你说那些道歉的人是谁，你知道吗，我估计大多数人一个都不认识。
但问界M7事件，很多人都听说了。
这些道歉信所构成的大众印象是，山西问界M7事件是有人造谣和抹黑的。
这个才是目的。
包括起诉袁启聪也是，最终华为能够达成的并不是华为干趴下了袁启聪，而是享界S9这个飞坡事件是人为恶意制造的。
我这么说，大家能理解么？
车企针对个人的诉讼一定不应该是以对付个人为目的，哪怕这个人说的话真的挺过分的。
车企对个人的诉讼一定应该是以处理某个舆论事件为目的，诉讼只是这个处理的动作里的一部分，最终对于车企来说，起诉了谁不重要，重要的是这个起诉对这个舆论事件的意义。
有人说，比亚迪的舆论风评急转直下，我觉得这就是典型的信息茧房下的局部判断，一个没有意义和价值的判断。
什么叫真的舆论急转直下？
比亚迪的销量暴跌、用户关注度持续下降、企业经营情况快速恶化，这才叫真的急转直下。
比亚迪的销量还在极速提升中，高端化虽然有各种问题，但整体依然是向上的，腾势Z9GT的表现要比当初的N7强多了，仰望U8实现了百万级别的国产第一次突破，方程豹在豹5大降价调整定位之后，也满满立住了。
信息茧房这个词儿大家应该听说过，但其实很多人没有意识到的是，我们每个人都处在自己的信息茧房里面，对，是所有的人。
无论是普通的消费者、KOL、专家，亦或者厂商的高管，甚至是雷总或者王总这样的大佬，都是一样的。
而互联网所谓的数码圈也好，车圈也罢，其实都是信息茧房。处于信息茧房本身不可怕，但我们得有一个基本的意识，就是知道自己处在信息茧房里，知道自己处在信息茧房里的意义在于，在我们做决策的时候，就有突破信息茧房的可能，从而尽可能做出更加理智的选择。
08年奥运会的时候，诞生了一个经典的公关理论，“鱼钩和长矛”，有些危机是鱼钩，问题本身没什么，但一旦你过度反应，你的反应本身反而会成为真正的舆论危机核心，过度处理得不偿失，反而冷处理会有更大的收益；有些危机是长矛，这些危机本身是问题，这个则需要认真对待，快速响应，果断处理。
无论舆论本身怎么去评价，厂商针对个人的诉讼，一定是得不偿失的，无论输赢，没有例外。
一方面是诉讼本身会消耗大量的资源，更重要的在于，厂商和个人的大众化认可度不对等，别说小博主了，哪怕是陈震这种级别的车圈顶流，他的存在感和比亚迪这种大众化品牌相比，依然是可以忽略不计的。
也意味着，所有的诉讼，更大众的圈层里，大家记住的只能是厂商，而不是厂商针对的个人，以及，沉默的大多数都是弱势群体，强对弱，你说弱者更倾向于谁？
既然如果，那是不是厂商就不可以对个人发起诉讼呢？
不是。
这里的关键不是诉讼，而是你诉讼的目的，以及，你的行为是否能够达成这种目的？
很显然，你的目的不是个人道歉或者赔偿，对于比亚迪这种级别的品牌来说，这没有意义。
目前大家通用的想法其实是，杀鸡儆猴，抓典型，震慑其他人。
但我们去看这过去几年里指数级增长的各种诉讼，能达成这种目标么？
显然不能。
我一直在说，华为牛逼，各家都应该去研究华为，学习华为，很多人觉得我是华为水军，是海狗。
但实际上，我这个观点是发自内心的，因为华为真的是一个标杆性的模板，一个极佳的案例，一个非常值得借鉴的范本，方方面面的。
华为也会起诉个人，但和其他家相比，华为有一个非常大的不同。
华为所有的诉讼都是对事儿，不对人。
什么意思？
就是华为诉讼的目的是解决那些长矛性的舆论危机，对个人的诉讼只是手段，不是目的。
举个例子。
之前山西问界M7事件，一大堆博主最后出来道歉了。
你说那些道歉的人是谁，你知道吗，我估计大多数人一个都不认识。
但问界M7事件，很多人都听说了。
这些道歉信所构成的大众印象是，山西问界M7事件是有人造谣和抹黑的。
这个才是目的。
包括起诉袁启聪也是，最终华为能够达成的并不是华为干趴下了袁启聪，而是享界S9这个飞坡事件是人为恶意制造的。
我这么说，大家能理解么？
车企针对个人的诉讼一定不应该是以对付个人为目的，哪怕这个人说的话真的挺过分的。
车企对个人的诉讼一定应该是以处理某个舆论事件为目的，诉讼只是这个处理的动作里的一部分，最终对于车企来说，起诉了谁不重要，重要的是这个起诉对这个舆论事件的意义。
有人说，比亚迪的舆论风评急转直下，我觉得这就是典型的信息茧房下的局部判断，一个没有意义和价值的判断。
什么叫真的舆论急转直下？
比亚迪的销量暴跌、用户关注度持续下降、企业经营情况快速恶化，这才叫真的急转直下。
比亚迪的销量还在极速提升中，高端化虽然有各种问题，但整体依然是向上的，腾势Z9GT的表现要比当初的N7强多了，仰望U8实现了百万级别的国产第一次突破，方程豹在豹5大降价调整定位之后，也满满立住了。
