很显然，百度在这么多次风波之后依然没有意识到，自己对用户的漠视才是百度陷入泥潭慢慢掉队的真正原因。
作者 | 大文
百度又搞了个大新闻。
5日上午举办的“百度AI开发者大会”（Baidu Create 2017）上，百度正式宣布了酝酿多年的“Apollo”计划——向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。
在发布会上，百度发布了一段视频：李彦宏亲自乘坐百度无人车，在真实路况下演示了百度无人驾驶技术。画面中，李彦宏坐在副驾驶，主驾驶全程不碰方向盘。据称，该视频为李彦宏乘坐百度阿波罗自动驾驶汽车，从百度到国家会议中心现场，全程约15公里。视频放出后立即引起了大量关注，随后北京市交通管理部门回应：已经获悉相关情况，正在就此展开调查。
交管部门介入调查的原因是，目前在中国，无人驾驶并不受法律承认，机动车上路的先决条件之一就是拥有一个合格的自然人驾驶员——同样也并不处于“法无禁止”的状态。《中华人民共和国道路交通安全法》第十九条及其《实施条例》共同明确了国内现阶段机动车应该由“符合国务院公安部门规定的许可驾驶条件的人”驾驶。很显然，李彦宏身旁的司机在长达15公里的行程中始终保持着这种“非法驾驶”的状态。
事实上，百度无人车从立项至今始终在试图搞些大新闻来获得外界的注意：2015年12月，百度公司宣布，百度无人驾驶车从位于北京中关村软件园的百度大厦附近出发，驶入G7京新高速公路，经五环路，抵达奥林匹克森林公园，并随后按原路线返回，往返全程均实现自动驾驶最高速度达到100公里/小时。然而，这次明显的违规驾驶行为最终是否受到了处罚外界却不得而知。
去年11月，第三届世界互联网大会上，李彦宏在演讲中透露，“百度还进行了一个试验，人为安排人员突然从路边冲到马路当中拦一下无人驾驶汽车。商量之后请写无人车代码的工程师亲自拦这辆车，无人车最终通过了这个实验。”这次“实验”同样引发了大范围的讨论，网友们纷纷表示，不应该让码农亲自去拦车，应该李彦宏自己上——这次李彦宏真的自己上了。
作为旁观者，我们可能无法理解李彦宏对于百度已经掉出中国互联网企业第一梯队、同时深陷舆论漩涡、被网友们天天按在社交媒体上摩擦这一事实的焦虑感，但无论如何，对产品进行测试，尤其是对自动驾驶这种关乎道路安全的技术进行测试，于情于理都应该交由专业人士在安全的环境下进行。
